若在不同附着系数的路面上制动，前后车轮都抱死，则地面作用于前后轮的反作用力将随附着系数的增大而（)

在前后轮路面附着系数相同情况下，汽车前后轮同时达到抱死边缘的条件（）。

如果汽车的同步附着系数为0.6，则该车在附着系数为0.3的路面上容易（）轮先抱死。

利用附着系数是指对于一定的制动强度，（）所要求的最小路面附着系数。

1. 一轿车结构参数如下：轴距为2.7m，前轴到质心距离为1.45m，质心高度为0.630m，轿车装有单回路制动系，固定该车前、后轴制动器制动力分配比例为β=0.60。试求： 1) 同步附着系数。 2) 在φ=0.75路面上的制动效率。 3) 汽车此时能达到的最大制动减速度(指无任何车轮抱死时)。 4) 该车在附着系数为0.45的湿滑弯道上高速行驶并紧急制动时，哪个车轮可能会先抱死? 此时可能会产生什么现象？

在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是（）。

双轴全驱动汽车的附着力等于（）与附着系数的乘积。

前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（ ）。 A、前轮抱死，后轮不抱死 B、前后轮同时抱死 C、前轮先抱死，然后后轮抱死 D、后轮先抱死，然后前轮抱死

同步附着系数中Φ0=0.7,在Φ=0.3的路面上,前轮先于后轮抱死滑拖。()

轮胎与路面附着系数的最大值,出现在车轮边滚边滑状态,当车轮完全抱死,在路面滑移出印痕时,附着系数反而下降。()