汽轮机滑参数停机时为什么要先降汽温再降汽压？

汽轮机滑参数停机时为什么要先降汽温再降汽压？

为什么滑参数停机时，最好先降汽温再降汽压？

滑参数停机时，为什么最好先降汽温、后降汽压？

滑参数停机时，为什么最好先降汽温、后降汽压？

滑参数停机时，汽温汽压应如何控制？

滑参数停机后，是否可进行超速试验？为什么？答：采用滑参数方式停机时，严禁做汽轮机超速试验。因为从滑参数停机到发电机解列，主汽门前的蒸汽参数已降得很低，而且在滑停过程中，为了使蒸汽对汽轮机金属有较好的.均匀的冷却作用，主蒸汽过热度一般控制在接近允许最小的规定值，同时保持调速汽门在全开状态。此外如要进行超速试验，则需采用调速汽门控制机组转速，这完全有可能使主蒸汽压力升高，过热度减小，甚至出现蒸汽温度低

启停机过程中，影响汽轮机上下缸温度的因素有（）

滑参数停机时，先维持汽压不变而适当降低汽温，以利汽缸冷却。该说法是否正确。（）

大型机组滑参数停机时,先维持气压不变而适当降低汽温,以利汽缸冷却。（)

滑参数停机时，主、再汽温下降率不大于（)，主、再汽温过热度应大于（)，汽包上下壁温差不大于（)，如汽包壁温差有增大趋势时，应（)。