车身轻量化详细技术设计阶段，可以应用形状及尺寸优化技术对零件几何参数进行优化。

小型化及复合化达到轻量化目的，采用CAE技术计算汽车强度和刚度，确保减重整车的性

能

B.开发设计车体和部件更趋合理化的中空型结构。主要途径就是在结构上采用“以空代实”，

即对承受弯曲或扭转载荷为主的构件，采用空心结构取代实心结构，同时优化结构布局，使

之更加紧凑，这样既可以减轻重量，节约材料，又可以充分利用材料的强度和刚度

C.在轻量化与材料特性、工艺性、生产批量、成本及其它制约因素中找到一个最佳的结合

点，实现多材料组合的轻量化结构，强调合适的材料用于合适的部位，结合CAD/CAE，使

结构轻量化设计与优化融入开发前期，缩短开发周期，降低成本，确保了汽车轻量化的效率

和质量

D.以上说法均正确

A、采用轻量化结构材料

B、产品结构优化

C、采用低密度材料

D、减小载荷

B.有限元分析

C.模拟仿真

D.采用先进的制造工艺

A. 提高零件强度

B. 可实现零件轻量化

C. 可实现零件数量减少

D. 可提高碰撞强度

此题为判断题(对，错)。

B.材料轻量化

C.制作工艺创新化

D.已上都不对

A、批量化

B、低产量

C、高定价

D、机械化

耗材用量

B.采用轻质材料，如铝、镁、陶瓷、塑料、玻璃纤维或碳纤维复合材料等

C.采用计算机进行结构设计，如采用有限元分析、局部加强设计等

D.已上都对

B.电芯轻量化

C.电驱系统轻量化

D.电控系统轻量

化