4.一般情况下，选择平曲线半径主要考虑的因素是什么？

A.设计平曲线半径允许平曲线半径

B. 设计平曲线半径<允许平曲线半径

C. 设计平曲线半径=允许平曲线半径

D. 设计车速<允许车速

关于平曲线半径的选择,说法错误的是()。

A．在道路定线过程中,道路平曲线半径应根据城市道路等级和地形、地物条件综合选定

B．一般情况下,道路的平曲线半径应小于或等于《城市道路设计规范》不设超高的最小半径的规定

C．各级道路的平曲线原则上应尽量采用较大的半径,以提高道路的使用质量

D．当地形、地物条件特别困难时,方采用设超高最小半径值

城市道路平曲线最小半径的确定，除主要取决于道路的设计车速外，下列哪一种因素是需要综合考虑的？()

A．车辆类型

B．车辆在曲线上行驶的稳定性

C．道路的纵坡

D．道路的通行能力

A.道路的交通量

B.汽车的运营经济

C.汽车牵引力大小

D.道路的等级和它所要求的设计车速

E.地形、地物的条件

当平曲线半径小于()时，平曲线应设置超高。

A、一般最小半径

B、不设超高最小半径

C、极限最小半径

曲线半径过大是缓和曲线的最小长度考虑的因素。()

A.汽车的动力特性

B.工程经济

C.平曲线半径

D.行驶车辆型号