题目内容
（请给出正确答案）
A、按照发票金额的110%投保FPA
B、按照发票金额的100%投保WPA
C、按照发票金额的100%投保ALL Risk and War Risk
D、按照发票金额的110%投保ALL Risk and War Risk
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案情
某年某月，我国某地外贸公司与香港某商社首次达成一宗交易，规定以即期不可撤销信用证方式付款。成交后港商将货物转售给了加拿大一客商，故贸易合同规定由中方直接将货物装运至加拿大。但是，由于进口商借故拖延，经我方几番催促，最终于约定装运期前4天才收到港方开来的信用证，且信用证条款多处与合同不符。若不修改信用证，则我方不能安全收汇，但是由于去往加拿大收货地的航线每月只有一班船，若赶不上此次船期，出运货物的时间和收汇时间都将耽误。在中方坚持不修改信用证不能装船的情况下，港商提出使用电汇方式把货款汇过来。中方同意在收到对方汇款传真后再发货。我方第二天就收到了对方发来的汇款凭证传真件，经银行审核签证无误。同时，由于我方港口及运输部门多次催促装箱装船，外贸公司有关人员认为货款既已汇出，就不必等款到再发货了，于是及时发运了货物并向港商发了装船电文。发货后一个月仍未见款项汇到，经财务人员查询才知，港商不过是在银行买了一张有银行签字的汇票，传真给我方以作为汇款的凭证，但收到发货电文之后，便把本应寄给我外贸公司的汇票退回给了银行，撤销了这笔汇款。港商的欺诈行为致使我方损失惨重。
A、CIF
B、FOB
C、EXW
D、DAP
E、DAT
F、DDP
A、US$310.4 Per Case FOB Shanghai
B、US$320 Per Case FOB Shanghai
C、US$329.90 Per Case FOB Shanghai
D、US$9.6 Per Case FOB Shanghai
A、合同采用了溢短装条款规定交货数量
B、卖方交货时可以多交或少交规定数量的1%。
C、卖方的交货数量在49500公吨至50500之间都是符合合同规定的
D、卖方的交货数量是规定数量的1%，即500公吨。
E、合同采用了一种非常笼统的方法规定交货数量，很容易引起纠纷
F、卖方的交货数量只能是50000公吨，不能增加，也不能减少
G、卖方的交货数量是55000公吨
A、海运提单是承运人或其代表签发给托运人的货物收据。
B、海运提单是运输合同的证明。
C、海运提单只能通过背书方式进行转让。
D、预借提单是指货物全部装船后签发的提单。
E、不清洁提单是指提单正面有多处涂改的提单。
F、倒签提单是指在承运人在提单背面签字的提单。
A、货物从出口人所在地运往进口人所在地采用了两种或两种以上的运输方式。例如，货物从西安（出口人所在地）运往天津采用铁路运输方式，从天津运往美国洛杉矶采用了海上运输方式，从洛杉矶到费城（进口人所在地）采用了公路运输方式。
B、货物发生的损失由负责运输的分承运人负责
C、货物在进口国与出口国之间采用了两种不同的运输方式。例如，货物从伦敦（出口港）到鹿特丹采用了海上运输方式，从鹿特丹到巴黎（目的地）采用了铁路运输方式。
D、多式联运经营人对货物承担全程责任。
E、采用单一运费率计算运费
F、托运人与多式联运经营人签订多式联运合同办理多式联运
A、FPA 及 TPND
B、FPA
C、WPA
D、TPND (偷窃提货不着险)
A、共同海损应由该航程的受益方按获救价值的比例进行分摊。
B、共同海损是一种全部损失。
C、共同海损是由海上风险直接导致的损失。
D、共同海损仅限于货物损失。
E、共同海损是指买卖双方共同承担的损失。
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