为什么调节汽车前后制动器制动力？

为什么调节汽车前后制动器制动力？

前后制动器制动力具有固定比值的汽车，在任何附着系数的路面上制动时，前后车轮都可以同时抱死。（）

对于前、后制动器制动力比值固定的汽车，只有在同步附着系数的路面上才能使前后车轮同时抱死，因此在该附着系数下前后车轮都抱死时的前、后轮垂向载荷的比值等于该车前、后轮制动器制动力的比值。

已知某汽车质量为m=4000kg,前轴负荷1350kg,后轴负荷为2650kg,hg=0.88m，L=2.8m,同步附着系数为φ0=0.6，试确定前后制动器制动力分配比例。

前后制动器制动力具有固定比值的汽车在各种路面上制动时：

已知某汽车总质量m=8000kg，轴距L=4m，质心离前轴的距离a=3m，质心高度hg=1.1m，在附着系数φ=0.6的路面上制动。（计算时g=9.81m/s2） （1）若要使所有车轮同时抱死，请计算应有多大的前后制动器制动力？ （2）若制动力分配系数β=40%，请分析在φ=0.6的路面上制动时的方向稳定性。

感载阀的特点是什么？为什么有些汽车制动力调节装置中采用感载阀？

前后制动器制动力分配的要求是什么？

简单非平衡式车轮制动器的前后制动蹄的制动力不相等。（）

I曲线是前后轮同时抱死时的前后制动器制动力的分配曲线。