关于同步附着系数的说法正确的是()。
A.轿车的同步附着系数应该设计得高一些。
B.同步附着系数意味着轴间制动力定比分配的汽车只有在附着系数为同步附着系数的道路上制动时,其前、后车轮才能同时制动到抱死拖滑。
C.在附着系数大于同步附着系数的道路上制动时,后轮先于前轮抱死拖滑。
D.对于经常在山区行驶的车辆,其同步附着系数应该设计得低些。
A.轿车的同步附着系数应该设计得高一些。
B.同步附着系数意味着轴间制动力定比分配的汽车只有在附着系数为同步附着系数的道路上制动时,其前、后车轮才能同时制动到抱死拖滑。
C.在附着系数大于同步附着系数的道路上制动时,后轮先于前轮抱死拖滑。
D.对于经常在山区行驶的车辆,其同步附着系数应该设计得低些。
B、恩格尔系数在59%以上为贫困
C、恩格尔系数低于30%为最富裕
D、恩格尔系数在40%-50%为温饱
E、恩格尔系数在20%-30%为小康
B、吸入气中药物浓度越大,诱导期越短
C、肺通气量和肺血流量越大,药物吸收速率越快
D、血/气分布系数大的药物,诱导期短
B.财务杠杆作用的发挥,源自于负债利息的固定不变
C.在息税前利润不变的情况下,利率的变动会导致权益净利率更大的变动
D.财务杠杆是一把双刃剑,可能给企业带来利益,也可能会给企业带来损失
A、若制动力变比分配曲线的转折点位于空载I曲线下方,会使得空载和满载的制动效率都比较低。
B、若制动力变比分配曲线的转折点位于空载I曲线上方、满载I曲线下方,会使得空载出现非稳定区。
C、若制动力变比分配曲线的转折点位于空载I曲线上方、满载I曲线下方,会使得满载制动效率较低
D、制动力变比分配曲线的转折点应设置得离空载和满载I曲线都远一些为好。
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