车轮与钢轨头部接触的那部分，或者说车轮在钢轨上滚动的那部分，称为（）。

（）是车轮轮辋表面同钢轨接触并在轮面上滚动的部分。

车辆在轨道上运行时，作用于钢轨上的力主要有（）

A. 垂直力

B. 横向水平力

C. 摩擦力

D. 纵向水平力

"粘着"表明闸瓦制动过程中，车轮在钢轨上滚动时，轮轨接触实际上处于即非静止，亦非滚动状态。

在紧急制动时，如果同一车轴的两个车轮抱死，则该轴车轮在地面上完全滚动。

制动力的大小可以采用增加或减小闸瓦压力来调节，但不得大于黏着条件所允许的最大值。否则，车轮被闸瓦“抱死”，车轮与钢轨间产生相对滑动，车轮的制动力变为滑动摩擦力，数值立即减小，这种现象称为“（）”。

车轮滚动时，轮胎与路面在接触区域内产生（）的相互作用力，以及相应的轮胎和支承路面的变形。

A、轴向

B、径向

C、法向

D、切向

我国客车使用（）号车钩。

A、13

B、15

C、16

D、17

16号是固定车钩，17号是转动车钩。

车辆连挂之前，必须有一个车钩处于全开位置，才能实现自动连挂。