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[主观题]

只有高速飞行才产生的阻力是哪种阻力?为了克服这种阻力,机翼一般采用哪种形式?

提问人:网友shenxw 发布时间:2022-01-06
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第1题
只有高速飞行才产生的阻力是那种阻力?

A. 压差阻力

B. 摩擦阻力

C. 诱导阻力

D. 激波阻力

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第2题
为了使发动机起动,起动机产生的起动力矩必须大于发动机转子的()

A.平衡力矩

B. 飞行阻力

C. 摩擦力矩

D. 阻力矩

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第3题
巡航飞行中(高速),飞机的主要阻力是__()

A.废阻力

B.诱导阻力

C.压差阻力()

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第4题
飞行过程中, 是飞机在高速飞行时才会遇到的阻力。

A.激波阻力

B.摩擦阻力

C.压差阻力

D.干扰阻力

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第5题
下列阻力中,仅在高速飞行中出现的是()

A.激波阻力

B.摩擦阻力

C.压差阻力

D.诱导阻力

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第6题
下列说法正确的是()

A.流体流动时的内摩擦力是流体流动阻力产生的依据

B.粘度只有在运动时才显现出来

C.气体的粘度随温度升高而减少

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第7题
飞行过程中,是飞机在高速飞行时才会遇到的阻力()。

A.激波阻力

B.摩擦阻力

C.压差阻力

D.干扰阻力

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第8题
关于土和桩的相互作用,下列哪种说法是错误的:()

A.只有桩和土间有相对位移发生,才会有侧摩阻力

B.桩底极限端阻要充分发挥,需要比极限侧摩阻大得多的位移值

C.桩侧面土体的抗剪强度越大,则桩侧摩阻力越大

D.桩的极限端阻与进入持力层的深度无关

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第9题
低速飞行常用飞机的()来衡量飞机气动性能的好坏,高速飞行常用()衡量飞机气动性能的好坏。

A.升阻比,马赫数

B. 最大升阻比,气动效率

C. 阻力系数,升阻比

D. 阻力系数,最大升阻比

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