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[单选题]

现代高增压柴油机向定压涡轮增压发展的关键因素在于（）。

A.增压系统布置方便

B. 增压器效率高

C. 脉冲能所占比例随增压度提高而下降

D. 低负荷运转性能好

提问人：网友luobone 发布时间：2022-01-06

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第1题

现代船用二冲程柴油机向定压增压发展的主要因素是（）。

A.排气能量利用高

B. 定压增压器效率高

C. 易于向高增压发展

D. B+C

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第2题

现代新型船用二冲程柴油机废气涡轮增压系统多采用______。A.单独脉冲增压B.定压涡轮+串联旁通C.定

现代新型船用二冲程柴油机废气涡轮增压系统多采用______。

A.单独脉冲增压

B.定压涡轮+串联旁通

C.定压涡轮+电动辅助鼓风机

D.定压涡轮+并联活塞下部

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第3题

在高增压柴油机中，一般均采用定压涡轮增压，其主要原因是（）。

A.脉冲增压排气管分组困难

B. 对排气管要求太高

C. 脉冲能所占比例下降

D. 系统布置困难

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第4题

定压涡轮增压柴油机存在的缺点是（）。

A.变工况运行时的动态响应能力差

B. 涡轮效率低，布置困难

C. 燃油消耗高

D. 由于废气能量利用差，影响了柴油机的功率输出与超负荷运行能力

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第5题

高增压柴油机只采用定压式废气涡轮的主要原因是（）

A.要求排气管系结构简单

B.随着增压度的提高，废气能量中脉冲能所占的比例越来越小

C.高增压柴油机废气能量大，是否利用脉冲能已是个不重要的因素

D.高增压柴油机多为大型低速机，活塞平均速度低，废气中的脉冲能很少

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第6题

高增压柴油机只采用定压式废气涡轮的主要原因是（）

A.要求排气管系结构简单

B. 随着增压度的提高，废气能量中脉冲能所占的比例越来越小

C. 高增压柴油机废气能量大，是否利用脉冲能已是个不重要的因素

D. 高增压柴油机多为大型低速机，活塞平均速度低，废气中的脉冲能很少

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第7题

对柴油机气阀定时和气阀（口）堵塞较为敏感的是（）

A.定压涡轮增压

B. 脉冲涡轮增压

C. 机械增压

D. 复合增压

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第8题

①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环；②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环；③若循环加热量Q₁与压缩比ε相同，则定容加热循环热效率最高；④若循环加热量Q₁与压缩比ε相同，则定压加热循环热效率最高。

A.①+③

B. ②+④

C. ①+④

D. ②+③

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第9题

现代船用低速柴油机经过不断的发展和优化整合，在总体结构上趋于一致，主要采用______的工作方式。

A.二冲程、单作用、定压增压、直流扫气

B.二冲程、单作用、脉冲增压、直流扫气

C.二冲程、单作用、定压增压、弯流扫气

D.二冲程、双作用、定压增压、直流扫气

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第10题

对柴油机气阀定时和气阀（口）堵塞较为敏感的是（）

A.定压涡轮增压

B.脉冲涡轮增压

C.机械增压

D.复合增压

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