题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环;②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环;③若循环加热量Q1与压缩比ε相同,则定容加热循环热效率最高;④若循环加热量Q1与压缩比ε相同,则定压加热循环热效率最高。

A.①+③

B. ②+④

C. ①+④

D. ②+③

提问人:网友wl4420 发布时间:2022-01-06
参考答案
查看官方参考答案
如搜索结果不匹配,请 联系老师 获取答案
网友答案
查看全部
  • · 有4位网友选择 C,占比44.44%
  • · 有2位网友选择 D,占比22.22%
  • · 有2位网友选择 A,占比22.22%
  • · 有1位网友选择 B,占比11.11%
匿名网友 选择了A
[178.***.***.28] 1天前
匿名网友 选择了C
[54.***.***.126] 1天前
匿名网友 选择了D
[167.***.***.199] 1天前
匿名网友 选择了C
[183.***.***.108] 1天前
匿名网友 选择了B
[105.***.***.171] 1天前
匿名网友 选择了A
[164.***.***.31] 1天前
匿名网友 选择了D
[236.***.***.105] 1天前
匿名网友 选择了C
[152.***.***.79] 1天前
匿名网友 选择了C
[10.***.***.161] 1天前
加载更多
提交我的答案
登录提交答案,可赢取奖励机会。
更多“下列论述正确的是()”相关的问题
第1题
下列论述正确的是()①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环;②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环;③若循环加热量Q1与压缩比ε相同,则定容加热循环热效率最高;④若循环加热量Q1与压缩比ε相同,则定压加热循环热效率最高

A.①+③

B.②+④

C.①+④

D.②+③

点击查看答案
第2题
下面有关对现代柴油机增压形式的论述中,论述正确的是()。A.不论四冲程还是二冲程柴油机均采用等压

下面有关对现代柴油机增压形式的论述中,论述正确的是()。

A.不论四冲程还是二冲程柴油机均采用等压增压

B.不论四冲程还是二冲程柴油机均采用脉冲增压

C.四冲程柴油机采用脉冲增压,二冲程柴油机采用等压增压

D.四冲程柴油机采用等压增压,二冲程柴油机采用脉冲增压

点击查看答案
第3题
下列论述正确的有()。

A.内燃机的压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积之比

B.柴油机采用增压器,只能增加进气量,改善排放,不能提高发动机功率

C.8E430Z型柴油机是一台八缸、二冲程、缸径为430mm,并具有增压特性的柴油机

D.柴油机采用电控燃油喷射技术,可优化喷油规律及喷油量,提高柴油机的功率,降低噪声与排放污染

E.一般汽油机比柴油机的转速高是因为汽油机的压缩比较大

点击查看答案
第4题
下列论述正确的有() A.内燃机的压缩比是指气缸工作容积与燃烧室容积之比 B.柴油机采用

下列论述正确的有()

A.内燃机的压缩比是指气缸工作容积与燃烧室容积之比

B.柴油机采用增压器,只能增加进气量,改善排放,不能提高发动机功率

C.8E430Z型柴油机是一台八缸、二冲程、缸径为430mm,并具有增压特性的柴油机

D.柴油机燃料供给系统的作用是定时、定量、定压地向燃烧室喷入柴油,并创造良好的燃烧条件

E.一般汽油机比柴油机的转速高是因为汽油机的压缩比较大

点击查看答案
第5题
现代船用超长行程高增压柴油机的实际工作循环发展趋势是()。

A、等压加热循环

B、等容加热循环

C、混合加热循环

D、等温加热循环

点击查看答案
第6题
现代船用二冲程柴油机向定压增压发展的主要因素是()。

A.排气能量利用高

B. 定压增压器效率高

C. 易于向高增压发展

D. B+C

点击查看答案
第7题
现代高增压超长行程新型低速柴油机的气缸盖特点是()。A.单体组合铸钢蛄构B.单体组合式铸铁铸钢结

现代高增压超长行程新型低速柴油机的气缸盖特点是()。

A.单体组合铸钢蛄构

B.单体组合式铸铁铸钢结构

C.单体锻钢钻孔冷却式结构

D.单体铸钢钻孔冷却式结构

点击查看答案
第8题
现代高增压柴油机向定压涡轮增压发展的关键因素在于()。

A.增压系统布置方便

B. 增压器效率高

C. 脉冲能所占比例随增压度提高而下降

D. 低负荷运转性能好

点击查看答案
第9题
现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热,循环的主要措施之一是()。

A.增大喷油提前角

B. 采用高增压

C. 采用短连杆

D. 大幅度提高压缩比

点击查看答案
第10题
关于柴油机连杆受力,论述不正确的是______。A.增压二冲程柴油机连杆受压应力作用B.四冲程柴油机连

关于柴油机连杆受力,论述不正确的是______。

A.增压二冲程柴油机连杆受压应力作用

B.四冲程柴油机连杆受拉压交变作用

C.二冲程和四冲程柴油机连杆螺栓都受拉伸作用

D.连杆不受弯矩作用

点击查看答案
账号:
你好,尊敬的用户
复制账号
发送账号至手机
密码将被重置
获取验证码
发送
温馨提示
该问题答案仅针对搜题卡用户开放,请点击购买搜题卡。
马上购买搜题卡
我已购买搜题卡, 登录账号 继续查看答案
重置密码
确认修改
欢迎分享答案

为鼓励登录用户提交答案,简答题每个月将会抽取一批参与作答的用户给予奖励,具体奖励活动请关注官方微信公众号:简答题

简答题官方微信公众号

警告:系统检测到您的账号存在安全风险

为了保护您的账号安全,请在“简答题”公众号进行验证,点击“官网服务”-“账号验证”后输入验证码“”完成验证,验证成功后方可继续查看答案!

微信搜一搜
简答题
点击打开微信
警告:系统检测到您的账号存在安全风险
抱歉,您的账号因涉嫌违反简答题购买须知被冻结。您可在“简答题”微信公众号中的“官网服务”-“账号解封申请”申请解封,或联系客服
微信搜一搜
简答题
点击打开微信