题目内容（请给出正确答案）

[多选题]

交通量较小的次要交叉口，异形交叉口一般采用()的交通组织形式。

A.无交通管制

B.渠化交通

C.交通指挥

D.立体交叉

E.互通管制

提问人：网友KUSILA 发布时间：2022-01-06

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第1题

交通量较小的次要交叉口，异形交叉口一般采用()形式的交通管理与组织形式。

A.无交通管制

B.立体交通

C.采用交通指挥

D.立体交叉

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第2题

交通量较小的次要交叉口，异形交叉口一般采用()形式的交通管理与组织形式。

A.无交通管制

B.渠化交通

C.交通指挥

D.立体交叉

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第3题

交通量较小的次要交叉口，异形交叉口一般采用()形式的交通管理与组织形式。

A.无交通管制

B.采用渠化交通

C.采用交通指挥

D.采用立体交叉

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第4题

城市道路交叉口不能组织渠化交通的道路包括()。

A.交通量小次要交叉口

B.复杂的异型交叉口

C.交通量很大的交叉口

D.城市主要地区

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第5题

某城市市郊新建产业开发区内的现有交通信号控制系统包括单点控制和干线联动控制。路网内有一条单

向交通的干道当前采用了单时段定时式信号联动控制系统。其中与该干道相交的道路均为次要道路或支路，且相邻交叉口间距都不超过600m。目前，由于交通量的增长，在早、晚高峰期间，该干道某些交叉口会出现交通拥挤，进而引发周边区域的十几个道路交叉口都出现了交通拥堵现象。在平峰期间，该干道的车辆到达具有明显的不均匀性。随着开发区各项功能的逐渐完善，预计未来开发区路网内的交通量会进一步增长。为提高开发区内路网的服务水平，有关部门决定对开发区内的交通控制系统进行整体升级。问题：1）请分别说明定时式联动控制系统、感应式线控系统和计算机线控系统各自有什么特点 2）每种联动控制系统又可细分为哪几类。 3）你认为采用哪种形式的线控系统能够提高该条干道的服务水平，并简述你的理由。 4）你认为此开发区的交通信号控制系统是否适合升级为区域交通信号控制系统，理由是什么？

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第6题

城市道路交叉口竖向规划的处理原则有以下方面，但（)为不妥。A．主要道路通过交叉口时，其设计纵坡保

城市道路交叉口竖向规划的处理原则有以下方面，但()为不妥。

A．主要道路通过交叉口时，其设计纵坡保持不变

B．同等级道路相交时，两相交道路的纵坡保持不变，而改变它们的横坡，一般是改变纵坡较大的道路的纵断面形状，使其横断面与纵坡较小的道路纵坡一致

C．主要道路与次要道路相交时．主要道路的纵横断面均保持不变，次要道路的纵坡应随主要道路的横断面改变，而次要道路的横断面应随主要道路的纵坡而变

D．为了保证交叉口排水，竖向规划时至少应将一条道路的纵坡离开交叉口

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第7题

关于城市道路交叉口竖向规划的处理原则不妥的是（)。A．主要道路通过交叉口时，其设计纵坡保持不变B．

关于城市道路交叉口竖向规划的处理原则不妥的是()。