交通量较小的次要交叉口,异形交叉口一般采用()形式的交通管理与组织形式。
A.无交通管制
B.立体交通
C.采用交通指挥
D.立体交叉
A.无交通管制
B.立体交通
C.采用交通指挥
D.立体交叉
关于城市道路交叉口竖向规划的处理原则不妥的是()。
A.主要道路通过交叉口时,其设计纵坡保持不变
B.同等级道路相交时,两相交道路的纵坡保持不变,而改变它们的横坡,一般是改变纵坡较大的道路的纵断面形状,使其横断面与纵坡较小的道路纵坡一致
C.主要道路与次要道路相交时,主要道路的纵横断面均保持不变,次要道路的纵坡应随主要道路的横断面改变,而次要道路的横断面应随主要道路的纵坡而变
D.为了保证交叉口排水,竖向规划时至少应将一条道路的纵坡离开交叉口
城市道路交叉口竖向规划的处理原则有以下方面,但()为不妥。
A.主要道路通过交叉口时,其设计纵坡保持不变
B.同等级道路相交时,两相交道路的纵坡保持不变,而改变它们的横坡,一般是改变纵坡较大的道路的纵断面形状,使其横断面与纵坡较小的道路纵坡一致
C.主要道路与次要道路相交时.主要道路的纵横断面均保持不变,次要道路的纵坡应随主要道路的横断面改变,而次要道路的横断面应随主要道路的纵坡而变
D.为了保证交叉口排水,竖向规划时至少应将一条道路的纵坡离开交叉口
A.平面环形交叉口不适用于城市主干路
B.平面环形交叉口适用于左转交通量较大的交叉口
C.一般应布置3条以上的机动车道
D.比其他平面交叉口具有更好的车流通行连续性
E.机动车和非机动车可以混合行驶
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