社会效益等同于外部效益（）

控制公路运输外部成本的政策选择包括（）

外部性的存在会造成市场失灵（）

由于环境产权的界定往往很难，导致“科斯定理”难以在交通运输负外部性的内部化领域应用（）

管制的理论包括（）

外部性的币值估计方法包括（）

二、简答题（每题8分，共40分） 1.请解释运输需求的含义并简述其主要特征。 2.某铁路局上年度完成运量（x）为400亿换算吨公里，全年运输总支出（c总）为5亿元 ，其中固定支出（a）占60%，及3亿元。请计算：如果计划年度运量增加10%，在其他条件不变的情况下，成本是增加了还是降低了？运输支出增加（降低）率是多少？ 3.铁路产业的基本特征有哪些？ 4.运输管制的主要内容有哪些？ 5.交通运输的外部成本有哪些？

1.为什么说运输业的外部效益主要是由于运输基础设施的建设或完善引起的？ 2.为什么外部效益很容易被人们自发地内部化，而外部成本却不容易？ 3.简述“科斯定理”的主要内容及其假设条件。 4.为什么与运输活动有关的环境资源的产权界定与监测难度很大？这对相应产权交易制度的设计有何影响？ 5.简述政府行政措施与通过市场实现内部化在解决运输外部性问题上的相互关系。 6.你认为人类的运输活动是否存在极限，为什么？ 7.简述可持续运输（或可持续移动性）的含义