更多“在对连杆变形进行校正时，通常是()。”相关的问题
第1题
发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，后校正扭曲。（)
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第2题
连杆变形校正时要记住（)的方向,千万不能搞错。
A.弯曲和双重弯曲
B.弯曲和扭曲
C.扭曲和双重弯曲
D.弯曲和压缩
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第3题
在对固井仪器仪表的流量系数进行校正时，操作步骤是：按校正键、按流量键、调整系数、按确认键。（)
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第4题
若套装叶轮发生变形需进行校正时，为了避免校正后因残余应力过大而引起裂纹，校正工艺以采取松弛法为宜。（)
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第5题
在对固井仪器仪表的流量系数进行校正时，以下操作步骤叙述正确的是（）。
A.按校正键、按流量键、调整系数、按确认键
B.按流量键、按校正键、调整系数、按确认键
C.调整系数、按校正键、按流量键、按确认键
D.调整系数、按流量键、按校正键、按确认键
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第6题
在进行拉伸校正时,要根据预先估计的金属回弹（弹性变形)量,将损坏板件一次拉伸到位,以免多次拉伸使板件产生疲劳损坏。（)
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第7题
在进行车身校正时，要遵循以下原则，以保证变形和损伤的修复工作量小，而且不会造成车身结构的进一步损坏（）
A.按与碰撞变形发生的相反顺序进行修复
B.后进先出
C.拉拔力不得大于股定理的合力
D.多点固定、多点拉拔
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第8题
单缸曲轴在弯曲校正时，当测得连杆大头内曲柄侧间隙良好时，应停止台虎钳收缩，让其自然加紧（），以防回弹。
A.15分钟
B. 30分钟
C. 1-1.5小时
D. 2-2.5小时
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第9题
如果发动机运转时正时皮带突然断裂，弯曲变形的零件通常为（)。
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第10题
连杆发生弯曲和扭转变形后，在校正时，应先校正弯曲，后校正扭转。（)
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第11题
连杆的变形校正中，应先校正 变形，再校正 变形。
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