主离合器的（）与发动机飞轮连接。

A.压板总成安装在飞轮上。飞轮和压板贴合在一起，由此实现发动机与变速箱的啮合

B.压板总成安装在离合器摩擦盘上。离合器摩擦盘与压板将飞轮夹紧在中间，由此实现发动机与变速箱的啮合

C.离合器摩擦盘通过螺栓固定在飞轮上。离合器摩擦盘和压板一起旋转，由此可将发动机和变速箱接合到一起

D.压板总成安装在飞轮上。飞轮和压板夹住它们之间的离合器摩擦盘，由此实现发动机与变速箱的连接

A.离合器踏板行程不够

B.液压系统内有空气渗入

C.飞轮与曲轴连接出现松动

D.液压操纵主缸或工作缸漏油

A.起动接线柱得电后,吸拉线圈与保持线圈的电流绕向相反,磁场方向相反

B.当驱动齿轮与飞轮啮合后,接触盘将两主接线柱接通,于是起动机的主电路接通, 这时直流电动机产生电磁转矩,通过单向离合器带动曲轴旋转

C.发动机起动后,单向离合器打滑

D.起动动接线柱断电,吸拉线圈与保持线圈由一主接线柱供电,此时,吸拉线圈与保持线圈的电流绕向相通,磁场方向相同

A.发动机转速太高

B.发动机与主离合器不同心或歪斜

C.主离合器接合力太大

D.操纵机构调整不当

A.飞轮

B. 离合器

C. 摩擦片

D. 离合器操纵机构

A.飞轮

B.离合器

C.摩擦片

D.离合器操纵机构

A.飞轮

B.离合器盖

C.压盘

D.从动盘