题目内容
（请给出正确答案）
A.传感器是采集信号的工具，它的信号直接被计算机作处理
B. 传感器采集的信号不能直接被计算机处理
C. 传感器标定好后，以后可以一直用下去
D. 传感器输出都是0-10V的电压信号
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A.传感器是采集信号的工具，它的信号直接被计算机作处理
B.传感器采集的信号不能直接被计算机处理
C.传感器标定好后，以后可以一直用下去
D.传感器输出都是0-10V的电压信号
下列关于振动信号的检测与分析的说法错误的是（）。
A．传感器一般安装在诊断对象的振动敏感点
B．传感器一般安装在离核心部位最近的关键点
C．对于低频振动，一般要从2个互相垂直的方向上进行检测
D．对于高频振动，通常只从一个方向上进行检测
下列关于振动信号的检测与分析的说法中错误的是____．
A．传感器一般安装在诊断对象的振动敏感点
B．传感器一般安装在离核心部位最近的关键点
C．对于低频振动，一般要从2个互相垂直的方向上进行检测
D．对于高频振动，通常只从一个方向上进行检测
A、仪器的报警设定点及零点是固定的，不能经常检查
B、定期用现场的硫化氢气体来校对传感器
C、现场的探头不能被任何物体遮盖或遮罩
D、更换传感器时要小心操作，以免破坏了探头的防爆结构
A.单车智能的车载环境感知传感器由毫米波雷达、智能摄像头、激光雷达及V2X通讯装置构成
B.网联智能的车载环境感知传感器由毫米波雷达、智能摄像头、激光雷达及V2X通讯装置构成
C.智能汽车实现自动驾驶必须使用高精度地图
D.智能汽车是能够无人驾驶的汽车
对于大跨径桥梁的动力特性监测，下列说法正确的是()
A.通过安装在桥上的中频加速度传感器采集振动信号，振动信号经过频谱分析，可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比;
B.通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器采集振动信号，振动信号经过频谱分析，可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比;
C.通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器，直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比;
D.通过安装在桥上的中频加速度传感器，直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比。
A.车辆实际进气量主要采用MAP传感器进行计量
B.车辆实际进气量主要采用MAF传感器进行计量
C.PCM根据两个节气门位置传感器监测节气门实际开度，一个为正斜率变化信号，另一个为负斜率变化信号
D.车辆加速踏板传感器采用的是非接触式类型传感器
A.车辆实际进气量主要采用MAP传感器进行计量
B. 车辆实际进气量主要采用MAF传感器进行计量
C. PCM根据两个节气门位置传感器监测节气门实际开度，一个为正斜率变化信号，另一个为负斜率变化信号
D. 车辆加速踏板传感器采用的是非接触式类型传感器
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