题目内容 (请给出正确答案)
[主观题]

乘客们必须在事故发生以后迅速离开飞机,因为事故后释放的气体对人体有毒并且通常在释放以后很快

爆炸。为了防止乘客因为吸入毒气而死亡,安全官员们建议向乘客们提供防烟兜帽以阻止气体的吸入。 下面哪项,如果正确,构成了不需要执行安全官员们的建议的最有力的理由?

A.撤离试验表明,戴上防烟兜帽非常多地增加了乘客离开机舱的总时间。

B.一些航空公司不愿意购买防烟兜帽,因为他们认为防烟兜帽价格太昂贵了。

C.虽然防烟兜帽保护了乘客免受毒气之害,但它们对阻止气体燃烧无能为力。

D.一些有经验的飞行员没有注意每次商业飞行起飞前被提供给的安全建议。

E.在许多飞机事故中,不能到达紧急出口的乘客在离开飞机前就受制于有毒气体了。

提问人:网友zzsufo 发布时间:2022-01-06
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第1题
乘客们必须在事故发生以后迅速离开飞机,因为事故后释放的气体对人体有毒并且通常在释放以后很快
爆炸。为了防止乘客因为吸人毒气而死亡,安全官员们建议向乘客们提供防烟兜帽以阻止气体的吸人。 下面哪项如果正确,构成了不需要执行安全官员们的建议的最有力的理由?

A.撤离试验表明,戴上防烟兜帽非常多地增加了乘客离开机舱的总时间。

B.一些航空公司不愿意购买防烟兜帽,因为它们认为防烟兜帽价格太昂贵了。

C.虽然防烟兜帽保护了乘客免受毒气之害,但它们对阻止气体燃烧无能为力。

D.在许多飞机事故中,不能到达紧急出口的乘客在离开飞机前就受制于有毒气体了。

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第2题
乘客们必须在事故发生以后迅速离开飞机,因为事故后释放的气体对人体有毒并且通常在释放以后很快
爆炸。为了防止乘客因为吸入毒气而死亡,安全官员们建议向乘客们提供防烟兜帽以阻止气体的吸入。下面哪项如果正确,构成了不需要执行安全官员们的建议的最有力的理由?

A.撤离试验表明,戴上防烟兜帽非常多地增加了乘客离开机舱的总时间。

B.一些航空公司不愿意购买防烟兜帽,因为它们认为防烟兜帽价格太昂贵了。

C.虽然防烟兜帽保护了乘客免受毒气之害,但它们对阻止气体燃烧无能为力。

D.在许多飞机事故中,不能到达紧急出口的乘客在离开飞机前就受制于有毒气体了。

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第3题
大队接到报警,应指派路面巡逻车迅速赶赴现场或从队部派出事故处理人员前往处置,必须在分钟离开队部出警()

A.5分钟

B.10分钟

C.15分钟

D.8分钟

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第4题
如在交接班期间无过站航班发生故障,交班人员必须在接班人员到位,正式接收该故障后续处理后,方可离开飞机,以确保故障、放行等环节的信息通报、处理无遗漏,防止造成故障漏处理、飞机漏放行事件的发生()
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第5题
某专家就目前多方对支线航空安全性的质疑发表声明,他表示,支线飞机所执行的安全标准,与波音、空客大飞机基本一致,大小飞机结构强度也是一样的。乘客感觉支线飞机颠簸,是由于飞机越大,抗干扰能力就越强,所以感觉平稳。事实上,支线飞机和干线飞机在安全性上没有任何差别。以下哪项如果为真,最能质疑该专家的观点?

A.近年来我国支线航空的发展过快,支线机场管理和设备滞后问题日益突出

B.在北美、欧洲等成熟的航空市场,支线航空占到近40%的比例

C.航空事故中,乘客是否具有迅速离开出事飞机的能力非常重要

D.部分心脑血管疾病患者不愿意坐支线飞机

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第6题
某专家就目前多方对支线航空安全性的质疑发表声明,他表示,支线飞机所执行的安全标准,与波音、空客
大飞机基本一致,大小飞机结构强度也是一样的。乘客感觉支线飞机颠簸,干线飞机平稳,是因为飞机越大,抗干扰能力就越强,所以感觉干线飞机平稳。事实上,支线飞机和干线飞机在安全性上没有任何差别。 以下哪项如果为真,最能质疑该专家的观点?()

A.近年来我国支线航空的发展过快,支线机场管理和设备滞后问题日益突出

B.在北美、欧洲等成熟的航空市场,支线航空占到近40%的比例

C.航空事故中,乘客是否具有迅速离开出事飞机的能力非常重要

D.部分心脑血管疾病患者不愿意坐支线飞机

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第7题
三、逻辑判断。每题给出一段陈述,这段陈述被假设为正确的,不容置疑的。要求根据这段陈述,选择一个答
案。注意:正确的答案应与所给的陈述相符合,不需要任何附加说明即可以从陈述中直接推出。

请开始答题:

某专家就目前多方对支线航空安全性的质疑发表声明,他表示,支线飞机所执行的安全标准,与波音、空客大飞机基本一致,大小飞机结构强度也是一样的。乘客感觉支线飞机颠簸,是由于飞机越大,抗干扰能力就越强,所以感觉平稳。事实上,支线飞机和干线飞机在安全性上没有任何差别。

以下哪项如果为真,最能质疑该专家的观点?

A.近年来我国支线航空的发展过快,支线机场管理和设备滞后问题日益突出

B.在北美、欧洲等成熟的航空市场,支线航空占到近40%的比例

C.航空事故中,乘客是否具有迅速离开出事飞机的能力非常重要

D.部分心脑血管疾病患者不愿意坐支线飞机

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第8题
三.逻辑判断.每道题给出一段陈述,这段陈述被假设是正确的,不容置疑的.要求你根据这段陈述,选择一个答案.注意:正确的答案应与所给的陈述相符合,不需要任何附加说明即可以从陈述中直接推出.请开始答题:61.某专家就目前多方对支线航空安全性的质疑发表声明,他表示,支线飞机所执行的安全标准,与波音、空客大飞机基本一致,大小飞机结构强度也是一样的.乘客感觉支线飞机颠簸,是由于飞机越大,抗干扰能力就越强,所以感觉平稳.事实上,支线飞机和干线飞机在安全性上没有任何差别.以下哪项如果为真,最能质疑该专家的观点?

A.近年来我国支线航空的发展过快,支线机场管理和设备滞后问题日益突出

B.在北美、欧洲等成熟的航空市场,支线航空占到近40%的比例

C.航空事故中,乘客是否具有迅速离开出事飞机的能力非常重要

D.部分心脑血管疾病患者不愿意坐支线飞机

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第9题
因违章发生事故,由违章者负责;新员工在学习期间,必须在专人指导下进行工作,因擅自操作造成事故的,由本人负责。()
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第10题
将救生船与飞机脱离开的工作必须在飞机撤离完成后尽可能早地进行。此题为判断题(对,错)。
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