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[单选题]

为提高散装谷物船的稳性，以下（）措施是恰当的。①减少松动舱；②设置止移装置；③采用压包；④部分装载时谷面高度应不超过舱高的一半；⑤尽量减少油水装载量

A.①②③

B.①②⑤

C.②③⑤

D.①②③④⑤

提问人：网友lixin080108 发布时间：2022-01-07

参考答案

A、①②③

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第1题

为提高散装谷物船的稳性，以下（）措施是恰当的。

①减少松动舱；

②设置止移装置；

③采用压包；

④部分装载时谷面高度应不超过舱高的一半；

⑤尽量减少油水装载量。

A. ①②③

B. ①②⑤

C. ②③⑤

D. ①②③④⑤

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第2题

关于散装谷物的装载方式，以下（）对船舶稳性的不利影响最小.

A. 经平舱的满载舱

B. 未经平舱的满载舱

C. 部分装载舱

D. 松动舱

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第3题

对于散粮船，一般地，满载舱对船舶稳性的影响比部分装载舱（）。

A. 大

B. 小

C. 相同

D. 以上都有可能

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第4题

为了减少自由液面对散装谷物船稳性的影响，其办法有（）。

A. 在货舱内设置纵向隔壁

B. 在货舱内设置散装谷物捆包

C. 将部分装载舱安排在较狭窄的谷物舱内

D. 以上都不是

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第5题

IMO《谷物规则》提出的谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装载舱按谷面倾侧（），经平舱的满载舱按谷面倾侧（）来计算谷物移动倾侧体积矩。

A. 12°；12°

B. 15°；15°

C. 15°；25°

D. 25°；15°

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第6题

关于散装谷物的装载方式，以下（）对船舶稳性的不利影响最大.

A. 经平舱的满载舱

B. 未经平舱的满载舱

C. 部分装载舱

D. 以上均不对

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第7题

散装谷物船部分装载舱的选定，应有利于（）。

A. 改善船舶总纵强度

B. 便于调整船舶吃水差

C. 改善船舶稳性

D. 以上都是

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第8题

我国《法定规则》对国内航行散装谷物船稳性提出的谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装载舱按谷面倾侧（），满载舱按谷面倾侧（）来计算谷物移动倾侧体积矩。

A. 12°；12°

B. 15°；15°

C. 15°；25°

D. 25°；15°

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第9题

散装谷物船减小舱内谷物假定移动倾侧力矩可以使（）。

A. 谷物假定移动引起的船舶横倾角减小

B. 初稳性高度增大

C. 剩余动稳性增大

D. A和C

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第10题

关于IMO《谷物装运规则》和我国《法定规则》对非国际航行散装谷物船特殊稳性衡准的要求，以下说法正确的是（）。

A. 二者对特殊稳性衡准要求指标相同，但假定的谷物倾侧模型不同

B. 前者满载舱和部分舱均考虑，后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩

C. 前者横向和垂向倾侧力矩均考虑，后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩

D. 二者对特殊稳性衡准要求指标不同，但假定的谷物倾侧模型相同

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