四连杆机构是指()机构。
A.曲柄—连杆—滑块
B.正(余)弦机构
C.凸轮机构
D.曲柄—连杆—摇杆
A.曲柄—连杆—滑块
B.正(余)弦机构
C.凸轮机构
D.曲柄—连杆—摇杆
四连杆机构中,连杆AB上固连一块三角板ABD如图所示。机构由曲柄O1A带动。已知:曲柄的角速度;曲柄O1A=0.1m.水平距离O1O2=0.05m,AD=0.05m;当O1A⊥O1O2时,AB平行于O1O2,且AD与AO1在同一直线上;角φ=30°。求三角板ABD的角速度和点D的速度。
连杆机构如图所示,试回答: (1)一个铰链四杆机构如图(a)所示,连杆长度 l 不论如何变化,不可能得到双曲柄机构 (对,还是错?)。因为 。 (2)一个曲柄摇块机构如图(b)所示,试在图上做出极位夹角。摇块 (顺,还是逆?)时针方向回转时,摇块的平均角速度较大。
1. 单缸发动机的曲轴——连杆——活塞如图所示, 与四杆机构的基本形式比较,它有哪些不同? 它是如何由基本形式演化得到的?它的名称是什么? 将它看成是基本形式的演化形式时,它对应基本形式的四根杆的长度分别是多少? 若要曲柄能整周回转在设计时需要保证机构运动尺寸(曲柄长、连杆长、偏距)满足什么条件?2. 图示为单缸发动机的曲轴连杆机构,不考虑各构件的质量, 如何确定曲柄、连杆和偏距的尺寸,可以使工作时活塞对缸壁作用的压力(最大值)较小(这样可以减小气缸壁的磨损)?(分析时可将燃气对活塞的压力看成是不变的) 该机构工作时是否存在死点?死点是在怎样的位置? 在发动机的实际使用中(分别考虑运转状态和停止状态),是如何避免该机构被卡死在死点的?(发动机是如何启动的?) 通常发动机的曲轴连杆机构设计成对心的,如果设计成偏置的,其运动状态会有什么变化?(以下选做)你认为会对发动机的工作造成哪些影响?(参考文献)
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