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[判断题]

点式级别控制模式（ITC）在连续式通信设备故障或ZC子系统故障的情况下，以车载信号为行车凭证，实现进路闭塞（）

提问人：网友154336271 发布时间：2022-10-29

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第1题

点式级别控制模式（ITC)在连续式通信设备故障或ZC子系统故障的情况下，以车载信号为行车凭证，实现进路闭塞。（)

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第2题

车在ITC（点式通信信移动闭塞）模式或URM模式下运行，广播系统应采用（）广播模式。当自动广播故障不能正常播音时，司机可按照自动、半自动、手动、人工广播的优先级别，进行相应的报站。

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第3题

如果连续式或点式通信级故障，作为降级运行模式，可由标准色灯信号机系统为列车提供全面的联锁防护（）

A.IXLC

B.ITC

C.CTC

D.CIXL

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第4题

当车载ATP子系统启动后的初始列车控制级别是（）

A.旁路模式（EUM）

B.联锁级（ILC）

C.点式级（ITC）

D.连续级（CTC）

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第5题

列车在ITC（点式通信信移动闭塞）模式下，遇前方进路信号机显示红灯或灭灯或开放引导信号时，司机必须使列车在该信号机前停车，报行调并得其同意后将信号模式降级为（）模式或（）通过。

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第6题

二号线信号系统有三种控制级别，不包括（）

A.固定闭塞的自动列车控制级（CTC）

B.基于地面信号机的联锁控制级（IXL）

C.点式列车控制级（ITC）

D.移动闭塞的自动列车控制级（CTC）

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第7题

点式控制模式是指连续式车地通信设备或轨旁ZC故障，以及其他原因导致连续式ATP功能丧失时的系统控制模式。（)

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第8题

在ITC级，OBCU从与信号机相连的（)接收移动授权，在此等级下无需连续式通信。A.LEUB.可变数据应答器C

在ITC级，OBCU从与信号机相连的()接收移动授权，在此等级下无需连续式通信。

A.LEU

B.可变数据应答器

C.固定应答器

D.车轮传感器

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第9题

2号线信号TRAINGUARDMT系统分为通讯级别（）

A.联锁级

B.点式通信级

C.连续通信级

D.以上全部

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第10题

如果连续式或点式通信级故障，作为降级运行模式，可由标准信号机系统为列车提供全面的联锁防护，在该级别下，司机根据地面信号和车载信号动车驾驶列车（如果连续式或点式通信级故障，司机根据行调指令动车驾驶列车）（）

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