飞行手册中规定着陆不能刹车状态接地,主要是因为()。
A.可能使刹车装置失效
B.可能导致滑跑时拖胎
C.使机轮起转力矩增大而损坏
A.可能使刹车装置失效
B.可能导致滑跑时拖胎
C.使机轮起转力矩增大而损坏
飞行手册中规定着陆不能刹车状态接地,主要是因为()
A.可能使刹车装置失效
B.损坏跑道
C.使机轮起转力矩增大而损坏
飞机着陆滑跑中如果刹车过量,则会导致机轮刹死而拖胎,其结果是:
A.机轮过度磨损甚至爆胎,但可有效缩短滑跑距离
B.机轮磨损较小,且滑跑距离缩短
C.机轮过度磨损甚至爆胎,且滑跑距离比正常刹车时大
D.机轮磨损较小,但滑跑距离增大
A.(A)减少机翼升力可增大刹车效率
B. (B)光洁的道面有助于改善刹车效率
C. (C)机轮打滑状率越高刹车效率越高
D. (D)高速滑跑时刹车效率好
A.在一定限度内,使用刹车可增大地面与机轮的摩擦力
B.刹车越重,减速越快
C.飞机滑跑的动能大部分由刹车装置摩擦热耗散
D.使用刹车增大了地面摩擦力,使飞机更快减速,从而缩短着陆滑跑距
飞机刹车系统中装设防滞刹车装置的目的在于:
A.防止施加刹车,保证顺利滑跑
B.防止拖胎,同时提高刹车效率
C.防止飞机减速过慢而增大滑跑距离
D.防止飞机减速太快而使滑跑距离太短
飞机着陆滑跑刹车减速过程中,轮胎温度会明显升高,其原因是:
A.机轮与地面的摩擦产生的热
B.刹车装置传来的热
C.机轮高速旋转变形产生的热
D.包括A、B和C
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