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[判断题]

全新途昂车身的高强度钢、超高强度钢以及热成型钢使用比例超过80%，汉兰达只51%（）

提问人：网友154336271 发布时间：2022-09-27

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第1题

东风风神全新一代AX7超高强度太极安全车身骨架高强度钢占比28.4%，超高强度钢占比39.3%；（对）（）

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第2题

按照欧洲车身会议分类方法，汽车钢板主要有（）

A．低强度钢

B．普通高强度钢

C．先进高强度钢

D．超高强度钢

E．热成形钢

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第3题

全新雷凌采用了全新GOA车身，车身骨架部位采用超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢占比高达45%（）

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第4题

介绍零跑T03高强度笼型车身卖点主要从以下几个方面介绍（）

A.高强钢占比76%，同级别车型占比第一

B.车顶采用连贯式激光钎焊，提升顶盖强度与外观品质

C.关键部位如主梁、AB柱等采用热成型超高强度钢材及先进高强度钢，最高强度超过1200MPa

D.同级少有的一体式全铝合金防撞梁，防护占比达到62%以上

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第5题

现代车身的（）采用高强度钢和超高强度钢来制造。

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第6题

车身上使用高强度钢和超高强度钢的目的是什么？（)

A.降低车身重量

B.增加车身强度

C.增加车身安全性

D.增加车辆经济性

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第7题

在修理大量采用高强度钢和超高强度钢的车身时，要求采用电阻点焊进行焊接修理

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第8题

在当前汽车车身修理中遇到的钢钣，大多数都是（）制成的

A.低碳钢

B. 高强度低合金钢

C. 超高强度钢

D. 经过处理的钢

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第9题

在修理大量采用高强度钢和超高强度钢的车身时，要求采用电阻点焊机进行焊接修理。（)

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第10题

在修理大量采用高强度钢和超高强度钢的车身时，要求采用（）焊进行焊接修理

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第11题

在修理大量采用高强度钢和超高强度钢的车身时，要求采用惰性气体保护焊进行焊接修理。（)

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