更多“提速道岔尖轨设置两个牵引点,采用分动外锁闭转换装置,第一牵引…”相关的问题
第1题
提速道岔尖轨设置两个牵引点,采用分动外锁闭转换装置,第一牵引点动程为()mm。
点击查看答案
第2题
提速道岔尖轨设置两个牵引点,采用分动外锁闭转换装置,第一牵引点动程为160mm,第二牵引点动程为75mm()
点击查看答案
第3题
提速道岔尖轨设置两个牵引点,采用分动外闭锁转换装置,第一引点动程为mm,第二引点动程为mm()
A.145.60
B.150.65
C.155.70
D.160.75
点击查看答案
第4题
分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式,设多个牵引点,9号和12号提速道岔均为()。
点击查看答案
第5题
分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式,18号提速道岔为四个牵引点。()
点击查看答案
第6题
P60,12号提速道岔心轨设置两个牵引点,采用分动外锁闭转换装置,第一牵引点设计动程为100.8毫米,第二牵引点设计动程为()毫米。
点击查看答案
第7题
分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式,30号和38号道岔均为五个牵引点,做到尖轨全程密贴,以防止尖轨反弹,还做到多点检查尖轨密贴情况。()
点击查看答案
第9题
提速道岔各牵引点和密贴检查部位的尖轨斥离位置与基本轨间动程和外锁闭装置的锁闭量定、反位两侧应均等,其不均等偏差应不大于3mm()
点击查看答案
第10题
提速道岔各牵引点和密贴检查部位的尖轨斥离位置与基本轨间动程和外锁闭装置的锁闭量定、反位两侧应均等,其不均等偏差应不大于3mm()
点击查看答案