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[主观题]

《1991谷物规则》对散装谷物船舶的稳性有哪些要求? 如何判断散装谷物船舶是否满足《1991谷物规则》?请简述校核步骤。

提问人:网友realmilan 发布时间:2022-01-07
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第1题
散装谷物的哪些特性对船舶稳性有影响?有何影响?
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第2题
简述改善散装谷物船舶稳性的方法和措施。

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第3题
根据IMO《谷物装运规则》,在计算散装谷物船舶稳性时,满载舱的谷物重心可取在()。

A.谷物下沉后的实际重心处

B. 谷物体积中心处

C. 货舱容积中心处

D. 以上均可

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第4题
我国《法定规则》中定义的国内航行散装谷物船舶是指:1仅在国内沿海各港口之间航行的散装谷物船舶2国际航行船舶在我国港口外部分卸载后进港的散装谷物船舶3在我国港口部分卸载后驶往其它国内港口的国际航行散装谷物船舶

A..①

B..②

C..③

D..①②③

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第5题
我国现行《法定规则》对国际航行散粮船的特殊稳性衡准要求与IMO《谷物装运规则》相比()。
我国现行《法定规则》对国际航行散粮船的特殊稳性衡准要求与IMO《谷物装运规则》相比()。

A、稳性衡准指标的要求值不一样

B、稳性衡准指标的要求值相同

C、对吨位不同的散装谷物船,我国有附加要求

D、对吨位不同的散装谷物船,IMO《谷物装运规则》有附加要求

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第6题
根据IMO《谷物装运规则》对散装谷物船进行稳性校核,确定剩余动稳性值时,其右边边界线对应角应为()。

A.40°

B. 船舶进水角

C. 剩余静稳性力臂最大值对应的横倾角

D. A、B和C中的最小者

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第7题
根据IMO《谷物装运规则》校核散装谷物船稳性,确定剩余动稳性值时,其右边边界线的角度应该()。

A.不超过40o

B. 不超过最大剩余静稳性力臂对应角

C. 不超过船舶进水角

D. 以上均错

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第8题
我国《法定规则》中定义的国内航行散装谷物船舶是指:1仅在国内沿海各港口之间航行的散装谷物船舶;2国际航行船舶在我国港口外部分卸载后进港的散装谷物船舶;3在我国港口部分卸载后驶往其他国内的国际航行散装谷物船舶

A.1

B.2

C.3

D.1、2、3

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第9题
我国《法定规则》中定义的国内航行散装谷物船舶是指()。

A、仅在国内沿海各港口之间航行的散装谷物船舶

B、国际航行船舶在我国港口外部分卸载后进港的散装谷物船舶

C、在我国港口部分卸载后驶往其它国内港口的国际航行散装谷物船舶

D、AB和C均是

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第10题
按照IMO《谷物装运规则》对散装谷物粮船进行稳性校核时,若谷物装载舱为部分舱,则 。 (Mv′---谷物移动倾侧总体积矩;Mv---谷物移动横向体积矩)

A.Mv′=1.00Mv

B.Mv′=1.06Mv

C.Mv′=1.12Mv

D.Mv′与Mv无关

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