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[主观题]

油气式减震支柱的基本工作原理可描述为：A.利用气体可压缩性吸收接地动能，减小接地撞击力B.利用油

油气式减震支柱的基本工作原理可描述为：

A.利用气体可压缩性吸收接地动能，减小接地撞击力

B.利用油液流过节流小孔耗散接地动能，减小滑跑颠簸

C.A和B

D.油液和气体同时压缩吸收并消耗接地动能，减小撞击力和颠簸

提问人：网友xcxxlyx 发布时间：2022-01-06

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第1题

在着陆撞击过程中，飞机油气式减震支柱的缓冲原理是（）。

A.A：支柱内的气体压缩

B. B：油液迅速压缩

C. C：油液被迫流经计量孔

D. D：支柱内油气进行混合

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第2题

在着陆撞击过程中，飞机油气式减震支柱的缓冲原理是（)。

A.支柱内的气体压缩

B.油液迅速压缩

C.油液被迫流经计量孔

D.支柱内油气进行混合

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第3题

B737-600飞机的主起落架和前起落架采用的减震支柱为（）.

A.油液式

B. 弹簧式

C. 油气式

D. A+B

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第4题

起落架减震支柱为油气式（）

A.公用同一个充油/充气活门

B.上部有充油活门下部有充气活门

C.上部有充气活门下部有充油活门

D.两活门可以互换

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第5题

测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力的目的（）。

A.A：确定减震支柱内部结构状态损坏情况

B. B：确定减震支柱内的充气量

C. C：确定减震支柱油气灌充的正确性

D. D：确定减震支柱内的液压油量

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第6题

测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力，以确定减震支柱油气灌充的正确性依照厂家给出的勤务曲线图。（）

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第7题

为防止油气式减震支柱在着陆撞击引起初次压缩之后伸张得太快，使用的方法是（）

A.使用”V”型密封装置，以使减震支柱在伸张过程比压缩过程产生更大的磨擦力。

B.利用多种型式的浮动活门，对油液的反向流动进行限制。

C.随着减震支柱的伸长，调节油针渐渐减小通油孔面积。

D.在伸张行程时，空气被迫反向流过一个限流孔。

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第8题

保证油气式减震支柱减震的使用性能的控制方法是（）

A.调节通油孔面积大小

B.增大气体压力

C.增加灌油量

D.使油气灌充量符合规定

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第9题

油气式减震支柱减弱飞机着陆滑跑的颠簸跳动主要靠

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第10题

油气式减震支柱内的调节油针的作用是（）

A.将减震支柱锁在”收上”位置。

B.将减震支柱锁在”放下”位置。

C.当减震支柱压缩时，延迟油液的流动。

D.调节减震支柱内的空气流速。

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