关于飞机上使用引气防冰说法最全面是
A.机翼和尾翼的前缘除冰带
B.发动机进气道防冰
C.机翼和尾翼的前缘除冰带、发动机进气道防冰
D.风挡除雾
A.机翼和尾翼的前缘除冰带
B.发动机进气道防冰
C.机翼和尾翼的前缘除冰带、发动机进气道防冰
D.风挡除雾
A. 相应的机翼热防冰过热电门闭合
B. 一个离散的接地信号被送至发动机及机翼防冰控制面板
C. 两个机翼热防冰关断活门都关闭
D. 只有相应的机翼热防冰关断活门关闭
B、机长和签派员必须了解防冰设备在中度或严重结冰条件下的使用限制。
C、除非飞机设备符合MEL的要求,否则不应在已知的或预报的结冰条件下放行飞机。
D、签派员应该研究发生结冰的区域和时间,预计可能对航班运行的影响,及时通报有关单位。
A. 飞机穿过雨区或云区时不容易积冰
B. 当飞机穿过层状云或小毛毛雨区时,最容易结明冰
C. 飞机表面积冰的条件是过冷水滴与飞机接触处的温度必须是在0℃或0℃以下
B.当飞机穿过层状云或小毛毛雨区时,最容易结明冰·
C.飞机表面积冰的条件是过冷水滴与飞机接触处的温度必须在 O ℃ 或 O ℃以下
A. 完全蒸发防冰时能把撞到飞机表面的水全部蒸发
B. 不完全蒸发防冰时会形成冰瘤
C. 周期加热时不是将飞机表面所有的冰都融化
D. 周期加热时加热时间越长越好,加热功率越大越好
B.防冰液蒸发时,将过冷水同时蒸发而不易结冰
C.防冰液对易结冰表面加温,使其不容易结冰
D.防冰液对飞机表面形成高温保护膜 , 使 其不能结冰
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