地面除冰/防冰的保持时间最终由谁决定执行?()
A.放行人员
B. 签派人员
C. 机长
D. 除冰操作人员
A.放行人员
B. 签派人员
C. 机长
D. 除冰操作人员
A.飞机放行人员向机长通报使用的除冰/防冰液的类型、浓缩比例和最终使用液体的开始时间(当地时间)。由机组最终确定保持时间
B.每次完成地面除冰/防冰后,地面除冰/防冰人员应当将信息记录到除冰/防冰工作单中
C.在飞行记录本上记录防冰代码和保持时间
D.起飞前5分钟内进行检查,如发现机翼、操纵面及其它关键表面只有少许冰、雪、霜附着,可以让飞机正常出岗
A.保持时间开始于最后一次应用除冰防冰液的开始时刻,结束于应用在飞机上的除冰防冰液失效的时刻
B.地面除/防冰的保持时间由机长决定
C.保持时间开始于第一次应用除冰防冰液的开始时刻,结束于应用在飞机上的除冰防冰液失效的时刻
D.当天气向恶劣条件转化时,保持时间会延长
A.保持时间:是指除冰/防冰液可以在飞机保护表面防止形成霜、冰和积雪的预计时间;
B.无论地面除冰/防冰的协议中对相关责任如何规定,航空运营人承担航空器适航性的全部责任,并且机长具有是否起飞的最终决定权。
C.除冰/防冰液的预计保持时间是从最后一步使用除冰/防冰液的开始时刻开始计算,并且不能超出上述局方可接受数据的范围。
D.对航空器进行除防冰工作后,如超过了预计的保持时间,在起飞前5分钟内应当完成起飞前污染物检查,这条程序适用于使用I型或II型除冰防冰液。
A.由于I型液的防冰时间较短,超过防冰保持时间以后会发生突然结冰,因此I型液不适用于起飞前5分钟检查
B.重新进行的地面除/防冰工作,不需要使用一份新的除/防冰工作单并执行本手册的相关程序、规定完成除/防冰工作
C.I、II、III、IV型除冰防冰液时,都采用起飞前5分钟检查的程序
D.以上说法都正确
A.除冰/防冰日期、飞机注册号、除冰/防冰代码、并确认保持时间
B.除冰/防冰日期、飞机注册号、除冰/防冰代码
C.除冰/防冰液制造厂家
D.除冰/防冰日期、飞机注册号、除冰/防冰代码、除冰/防冰液制造厂家(型号)、并确认保持时间
A.保持时间表仅适用于可能结霜、冻雾、下雪、冻毛毛雨、小冻雨和落到冷透低温的机翼的雨等天气现象,这类天气可在除冰/防冰工作后保持除冰/防冰的一定效果
B.在下大雪(雪团、雪粒)、冰粒、冰团、冰雹,中到大冻雨, 雨加雪等非常恶劣天气情况下没有也不可能有保持时间,此种天气不能除冰防冰,也不能起飞
C.除冰防冰液既能提供地面防冰使用,也具有飞行中防冰的能力
A.负责提供有关结冰气象信息和需除冰/防冰的信息。
B.掌握公司所有相关运行机场地面除冰/防冰的能力。
C.最低放行标准(MEL)对飞机结冰区域的限制。
D.提醒机组注意较长时间因地面除冰/防冰延误飞行计划油量。
E.以上全对
A.负责提供有关结冰气象信息和需除冰/防冰的信息。
B. 掌握公司所有相关运行机场地面除冰/防冰的能力。
C. 最低放行标准(MEL)对飞机结冰区域的限制。
D. 提醒机组注意较长时间因地面除冰/防冰延误飞行计划油量。
E. 以上全对
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