题目内容
（请给出正确答案）
A．如果是前重心、俯仰配平调置在机头向下的限制，则抬轮时飞行员会感到“飞机很轻”，使用相同的带杆量时，飞机抬轮的反应比正常要快
B．如果是后重心、俯仰配平调置在机头向上的限制，则在速度达到VR之前飞行员可能要稍稍增加杆量，以抵消飞机的自动抬轮趋势
C．如果是后重心、俯仰配平调置在机头向上的限制，则在速度达到VR之前飞行员可能要稍稍推杆，以抵消飞机的自动抬轮趋势
D．如果是前重心、俯仰配平调置在机头向下的限制，则抬轮时飞行员会感到“飞机很重”，使用相同的带杆量时，飞机抬轮的反应比正常要快
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A. 俯仰操纵由FAC提供。
B. B.俯仰操纵仅由配平轮实现。
C. C.升降舵和俯仰配平通过SEC1或SEC2控制。
A．前轮接地后，当俯仰姿态小于2.5°且5s后，俯仰配平自动回到0
B．保持主轮接地时的位置直至下一次发动机起动
C．缝翼收回到0后，俯仰配平自动回到0
D．襟翼小于形态3时，俯仰配平自动回到0
“俯仰配平”(PITCH TRIM)字样指示变为琥珀色表示()
A、俯仰配平卡阻
B、偏转角度过大
C、俯仰配平被冻结
对于机组在俯仰配平轮上的动作描述不正确的是()
A、会断开自动驾驶仪
B、会断开ELAC
C、可以在俯仰上操纵飞机
当飞机从非正常姿态中改出时，生效的飞行操纵俯仰法则是()
A、没有保护但有自动配平的备用法则
B、有保护也有自动配平的备用法则
C、没有保护也没有自动配平的备用法则
A.只能采用人工机械操纵
B. 应根据飞机重心和襟翼位置因素，将水平安定面调定在绿色区域内的适当位置上
C. 应检查三种配平方式的超控关系是否正常
D. 使用配平刹车将水平安定面固定好
A.指示飞机配平和姿态陀螺失效的情况下，作为倾斜指示的备用表
B.指示飞机爬升和下降期间的飞机配平
C.在飞机从预定的姿态发生偏差的任何时候，指示在俯仰和倾斜中所需修正量
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