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第1题
汽车车身中部强度很高，也设计了吸能区保护乘员（）
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第2题
汽车车身中部强度很高，也设计了吸能区保护乘员（）
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第3题
汽车车身中部强度很高，也设计了吸能区保护乘客。（)
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第4题
汽车车身中部强度很高，也设计了吸能区保护乘员（）
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第5题
汽车车身中部强度很高，设计了吸能区从侧面保护乘客（）
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第6题
汽车车身中部强度很高，设计了吸能区从侧面保护乘客（）
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第7题
（)说法是正确的。
A、汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区
B、吸能区是在部件上设置强度的局部变化
C、承载式车身的菱形变形容易校正
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第8题
下面哪个说法是正确的？（)
A、吸能区是在部件上设置了强度的局部变化
B、汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区
C、承载式车身的菱形变形不容易校正。
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第9题
整体式车身的中车身在设计时有很高的刚性，有利于能量的传递，它把前部或后部吸能区不能完全吸收而传过来的能量传递到车身的后部或前部，这有利于分散能量，从而保证中部乘客舱的结构完整及乘客的安全。（)
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第10题
为了控制二次损伤变形并为乘客提供一个更为安全的乘坐室，整体式车身汽车在前部和后部设计了吸能区（抗挤压区域)。（)
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第11题
整体式车身的中部没有抗挤压区（吸能区)设计，当碰撞发生在车身中部时，碰撞能量由车门、车门槛板、中立柱等部件变形来吸收。（)
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