流量控制活门下面哪种情况不关闭().

A.PACK控制器完全失效.

B.大发起动.

C.火警电门作动.

D.DITCHING电门ON.

A.同侧发动机起动时

B.发动机火警电门释放

C.“Ditching”电门打到“ON”

D.管道超温

A.发动机引气电门在ON位

B.发动机灭火手柄提起

C.空调附件装置ACAU接收到引气断开信息

D.发动机引气电门在OFF位

A.空调组件过热，发动机防火按钮释放，发动机开车，水上迫降按钮按下

B.引气活门故障，空调组件出口压力增加

C.以上A和B

A.空调组件过热,发动机防火按钮释放,发动机启动,水上迫降按钮按下

B.引气活门故障,空调组件出口压力增加

C.以上 A 和 B

A.abc

B.abcd

C.bcde

D.abcde

A.空调组件过热，发动机防火电门按出，发动机起动，水上迫降按钮按下

B. 空调组件过热，BPRV故障，空调组件出口压力增加

C. 外流活门完全关闭时，发动机起动，BPRV故障

D. 发动机防火电门按出，水上迫降按钮按下，DAPU关车后

A.空调组件过热，发动机防火电门按出，发动机起动，水上迫降按钮按下

B.空调组件过热，BPRV故障，空调组件出口压力增加

C.外流活门完全关闭时，发动机起动，BPRV故障

D.发动机防火电门按出，水上迫降按钮按下，DAPU关车后

A.1号发动在启动时

B.2号发动在启动时

C.飞机使用APU引气时

D.用地面气源车启动左发时

A.备用襟翼予位电门在予位ARM，且备用襟翼控制电门在伸出DOWN位

B.备用襟翼予位电门在予位ARM

C.备用襟翼予位电门在予位ARM，且备用襟翼控制电门在收上UP位

D.备用襟翼控制电门在收上UP位