哪种情况最初引起指示空速和俯仰增加下沉率减小？

当常定顺风切变变成静风时，驾驶员应当意识到最初的驾驶舱指示是()。

A.高度增高，俯仰和指示空速增大

B.高度、俯仰和指示空速都减小

C.高度下降，俯仰和指示空速减小

D.高度增高，俯仰和指示空速加大

最初会引起指示空速和俯仰姿态增大而下降高度的情况是()。

A.逆风分量突然减小

B.顺风分量突然加大

C.逆风分量突然加大

D.侧风分量突然减小

A.顺风增加和逆风减小

B.顺风增加和逆风

C.顺风减小和逆风增加

A.逆风增加或顺风减小

B.逆风减小和顺风增加

C.逆风增加和顺风减小

当逆风切变变成静风时，驾驶员应当注意到最初的驾驶舱指示是()。

A.指示空速减小，航空器抬头，并且高度下降

B.指示空速增大，航空器低头，并且高度升高

C.指示空速减小，航空器低头，并且高度下降

D.指示空速增大，航空器抬头，并且高度升高

A.真空速增大，指示空速也增大

B.真空速不变，指示空速增大

C.真空速增大，指示空速不变

D.真空速不变，指示空速减小

推力调整到保持需要的空速并且航空器沿下滑道飞行，当顺风变成稳定的逆风时应当观察到()特征。

A.俯仰姿态：增大 垂直速度：增大 指示空速：减小，然后增大到进近速度 需要推力：减小，而后增大

B.俯仰姿态：增大 垂直速度：减小 指示空速：减小，然后增大到进近速度 需要推力：增大，而后减小

C.俯仰姿态：减小 垂直速度：减小 指示空速：减小 需要推力：减小，然后增大到进近速度

D.俯仰姿态：增大 垂直速度：增大 指示空速：增大，然后增大到进近速度 需要推力：减小，而后增大

A.真空速减小，指示空速更减小

B.真空速增大，指示空速也有所增大

C.真空速增大，指示空速不变

D.真空速不变，指示空速减小

A.大于指示空速

B.小于指示空速

C.保持不变

D.减小