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[主观题]

铁路路基支挡结构的设计计算方法常采用容许应力法,钢筋混凝土结构可按极限状态法设计,必要时按容许应力法进行验证()

此题为判断题(对,错)。

提问人:网友lixin080108 发布时间:2022-06-29
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第1题
对考虑设计年限的铁路路基支挡工程混凝土结构,其设计使用年限为()年。

对考虑设计年限的铁路路基支挡工程混凝土结构,其设计使用年限为()年。

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第2题
客运专线新建桥梁、隧道、涵洞、轨道、路基支挡等结构应采用高性能混凝土。()

客运专线新建桥梁、隧道、涵洞、轨道、路基支挡等结构应采用高性能混凝土。()

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第3题
铁路路基边坡绿色防护范围宜在区间线路铁路用地界内,不包括挡土墙等支挡结构部分()
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第4题
公路横断面设计内容包括()。

A.横断面形式及各组成部分尺寸的设计

B.路基边坡设计

C.路基排水设计

D.挡墙及其它支挡结构物设计

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第5题
用于路基支撑天然边坡、挖方边坡或人工填土坡的结构物,统称路基支挡结构。路基支挡结构的作用是保持路基和挖方段边坡的稳定。常用的路基支挡结构形式有()

A.砌石或混凝土挡土墙

B.加筋土挡土墙

C.锚喷支护结构

D.排水沟

E.锥护坡

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第6题
按《铁路路基支挡结构设计规范》(TB 10025—2001)采用抗滑桩整治滑坡,下列有关抗滑桩设计的说法,()

按《铁路路基支挡结构设计规范》(TB 10025—2001)采用抗滑桩整治滑坡,下列有关抗滑桩设计的说法,()是错误的。

A.滑动面以上的桩身内力应根据滑坡推力和桩前滑体抗力计算

B.作用于桩上的滑坡推力可由设置抗滑桩处的滑坡推力曲线确定

C.滑动面以下的桩身变位和内力应根据滑动面处抗滑桩所受弯矩及剪力按地基的弹性抗力进行计算

D.抗滑桩的锚固深度应根据桩侧摩阻力及桩底地基容许承载力计算

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第7题
我国普通铁路、客货共线铁路、客运专线铁路路基工程的主要工作内容均应包括路基()。

A.地基、路基本体工程

B. 防护工程、排水工程

C. 支挡和加固工程

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第8题
下列关于路基支挡结构施工要求说法正确的是()。A.岩体完整地段修建支挡结构宜在旱季施工B.浆砌片

下列关于路基支挡结构施工要求说法正确的是()。

A.岩体完整地段修建支挡结构宜在旱季施工

B.浆砌片石使用石料最小块径应大于10cm

C.大块片石浆砌可以采用灌浆法施工

D.支挡结构施工前应作好截排水设施

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第9题
在地下水较发育及边坡土质松散地段修筑路基支挡结构时,不宜采用()。A重力式挡土墙B锚杆挡土墙C

在地下水较发育及边坡土质松散地段修筑路基支挡结构时,不宜采用()。

A重力式挡土墙

B锚杆挡土墙

C土钉墙

D预应力锚索

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第10题
作为最主要的路基支挡结构的挡土墙,一般由 、 、排水设施与伸缩缝等构成
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第11题
根据《钢结构设计标准》GB50017-2017的规定,疲劳设计采用:()。

A.概率论为基础的一次二阶矩极限状态设计法

B.三个系数的极限状态计算方法

C.容许应力计算法

D.结构极限状态为依据,多系数分析后用单一设计安全系数的容许应力计算方法

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