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[判断题]

在拉伸校正中,所有关键的控制点必须进行测量以控制其方向,并防止拉伸过度。（)

提问人：网友Yry2021 发布时间：2022-01-07

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第1题

使用半自动电子的自由臂测量系统,每次拉伸后要进行控制点的测量,得到数据,而能随着拉伸的进程随时监控数据变化,容易导致过度拉伸而使修复失败。（)

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第2题

在对车身坚固部件进行拉伸操作时,最好在拉伸方向的相反方向设置一个辅助拉伸装置以抵消拉伸的力量,防止夹持部位的部件损坏。（)

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第3题

车辆在地框式校正系统（地八卦)上进行拉伸校正时,支架、液压顶杆及汽车上的拉伸点必须与拉伸方向成一条直线。（)

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第4题

车身主要控制点尺寸在拉伸中要不断地进行测量和监控,以保证修复的准确性。（)

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第5题

在每一次的拉伸校正过程中,都要对损坏部位的校正进程进行测量、监控。（)

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第6题

在拉伸中,即使是对车身主要控制点尺寸,也不要始终不断地进行测量和监控,以确修复效率。（)

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第7题

车辆在地框式校正系统（地八卦)上进行拉伸校正时,支架、液压顶杆及汽车上的拉伸点不必与拉伸方向成一条直线。（)

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第8题

每次校正拉伸过程中，尽量要找到2个或更多的拉伸点和方向。（)

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第9题

使用半自动电子的自由臂测量系统,在测量中无需不断重复测量不同的控制点,在拉伸中不会导致有些点拉伸数据的失控。（)

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第10题

车身测量工作一般只在校正拉伸中配合使用。（)

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