扣车按照（)的原则操作。ATS故障时，对行车调度员已扣停的列车，经行车调度员授权后由相关车站放行。

A.扣车按照“谁扣谁放”的原则操作

B.ATS故障时，对行车调度员已扣停的列车，经行车调度员授权后由相关车站放行

C.当紧急情况车站需要扣车时，车站人员应及时通知司机及行车调度员

D.司机发现列车被扣停时立即汇报车控室

A.扣车按照“谁扣谁放”的原则操作

B.ATS故障时，对行调已扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行

C.当车站实施紧急扣车操作时，应及时通知司机

D.当车站实施紧急扣车操作时，应及时报告行调

A.调度命令

B.谁扣谁放

C.行调扣车、车站取消

D.车站扣车、行调取消

A.如中央ATS设备正常，行调和车站共同确认故障区段无车占用后，行调向行车值班员发布命令，行车值班员与信号专业人员确认后进行操作

B.如中央ATS设备正常,当站级ATS正常时，车站在ATS上确认联锁区内列车占用情况;当站级ATS故障时，车站向行调汇报站台及区间可视范围内有无列车占用

C.如中央ATS设备故障，行调与相关车站、司机共同确认本站及相邻区间(不含邻站站内)故障区段无车占用后，行调向行车值班员发布命令，行车值班员与信号专业人员确认后进行操作

D.如中央ATS设备故障,当站级ATS正常时，车站在ATS上确认联锁区内列车占用情况;当站级ATS故障时，车站向行调汇报站台及区间可视范围内有无列车占用

ATS故障时，折返站(奥体站、迈皋桥站)采取()的方式控制行车间隔。

A.打手信号

B.根据行调命令

C.扣车

D.与司机联系

A.谁扣谁放

B.谁放谁扣

C.行调扣车

D.车站扣车