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[主观题]

道岔不能被进路锁闭时,应优先采用()方式锁闭在正确位置。

提问人:网友sulynn2021 发布时间:2022-01-07
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第1题
引导接车确认进路时、确认进路(包括应加锁道岔在控制台上单独锁闭)时,可通过控制台检查、确认;不能通过控制台检查、确认进路时,指派胜任人员现场检查确认进路正确(现场有关道岔的加锁)。检查、确认进路正确,有关道岔加锁良好后,方可开放引导信号或派引导人员接车。()

此题为判断题(对,错)。

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第2题
和安全线连接的道岔应该总是被命令在定位,除非他们被锁闭在反位(进路或单独锁闭)。()

此题为判断题(对,错)。

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第3题
道岔因故不能采用__锁闭在正确位置时,由车站负责在现场进行断电操作,手摇道岔排列进路,并按规定加锁。无需手摇转动的道岔,可不进行(),按规定加锁。

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第4题
一旦确认了进路设置命令,就设置并锁闭进路内方的道岔在规定的位置,不锁闭侧防和保护区段的道岔。()

此题为判断题(对,错)。

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第5题
调车组负责扳动的道岔,不能提前准备进路时应在道岔前()。
A.减速通过

B.可以通过

C.一度停车

D.停车

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第6题
防护信号机只能在进路空闲、道岔位置正确、()的条件下才能开放。
A、道岔加锁

B、进路锁闭

C、进路正确

D、光带显示正常

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第7题
路票填写,首趟车还应包括“首限速()”首趟车前方进路有道岔时,需在路票右上角注明“已加锁”(非办理进路车站需要询问办理车站),非固定股道接车、折返应在路票上注明接车、折返股道。

A.15km/h

B.20km/h

C.25km/h

D.30km/h

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第8题
在沿线调查、处理故障和事故时,要在车站登记,通知车站将道岔锁闭在不能通往调查处置线路的位置。()

此题为判断题(对,错)。

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第9题
气体灭火控制系统启动分为()三种启动方式。

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