端门玻璃破裂故障,说法正确的是()
A.站台岗关闭端门
B.站务人员立即按压紧停,行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕,电客车限速后取消紧停
C.完成破裂玻璃粘贴后,保持故障端门开启并固定,操作相邻滑动门LCB到“开门”位
D.应急处理完毕后电客车限速60km/h
A.站台岗关闭端门
B.站务人员立即按压紧停,行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕,电客车限速后取消紧停
C.完成破裂玻璃粘贴后,保持故障端门开启并固定,操作相邻滑动门LCB到“开门”位
D.应急处理完毕后电客车限速60km/h
A.站务人员立即按压紧停,行调组织电客车限速20km/h至应急处理完毕,电客车限速后取消紧停。
B.站务人员操作相邻滑动门LCB到“关门”位,穿戴护目镜,用封箱胶纸将破裂玻璃进行“米字形”密实粘贴,防止突然爆裂。
C.车站安排相应人员值守故障门至运营结束,做好乘客引导及站台安全防护,严禁乘客靠近破裂的应急门或固定门
D.维修人员到达后,根据现场情况决定是否需要再次限速
A.站务人员立即按压紧停,行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕,电客车限速后取消紧停。
B.站务人员操作故障门LCB到“关门”位,穿戴护目镜,用封箱胶纸将破裂玻璃进行“米字形”密实粘贴,防止突然爆裂。
C.完成破裂玻璃粘贴后,操作故障门LCB到“开门”位。
D.维修人员到达后,根据现场情况决定是否需要再次限速
A.站务人员立即按压紧停,行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕,电客车限速后取消紧停。
B.车站安排相应人员值守故障门至运营结束,做好乘客引导及站台安全防护,除正常上下车外严禁乘客靠近开启的滑动门。
C.维修人员到达后,根据现场情况决定是否需要再次限速。
D.站务人员操作故障门LCB到“关门”位,穿戴护目镜,用封箱胶纸将破裂玻璃进行“米字形”密实粘贴,防止突然爆裂
A.站务人员立即按压紧停,行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕,电客车限速后取消紧停。
B.站务人员操作故障门LCB到“关门”位,穿戴护目镜,用封箱胶纸将破裂玻璃进行“米字形”密实粘贴,防止突然爆裂。
C.完成破裂玻璃粘贴后,操作故障门LCB到“关门”位
D.车站安排相应人员值守故障门至运营结束,做好乘客引导及站台安全防护,除正常上下车外严禁乘客靠近开启的滑动门
A.站务人员立即按压紧停,行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕,电客车限速后取消紧停。
B.车站安排相应人员值守故障门至运营结束,做好乘客引导及站台安全防护,除正常上下车外严禁乘客靠近开启的滑动门。
C.维修人员到达后,根据现场情况决定是否需要再次限速。
D.站务人员操作故障门LCB到“关门”位,穿戴护目镜,用封箱胶纸将破裂玻璃进行“米字形”密实粘贴,防止突然爆裂
A.站务人员立即按压紧停,行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕,电客车限速后取消紧停。
B.在无电客车进出站情况下(无活塞风),站务人员穿戴护目镜、防刺穿手套,将剩余未脱落玻璃向轨行区敲落。
C.站务人员做好相应安全防护,由行车值班员与行调配合,在电客车到达前完成轨顶面上玻璃碎片清扫。
D.站务人员操作故障滑动门LCB到“关门”位并做好安全防护,故障应急门或固定门两侧滑动门的开闭视现场情况而定
A.站务人员立即按压紧停,行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕,电客车限速后取消紧停。
B.在无电客车进出站情况下(无活塞风),站务人员穿戴护目镜、防刺穿手套,将剩余未脱落玻璃向轨行区敲落。
C.站务人员做好相应安全防护,由行车值班员与行调配合,在电客车到达前完成轨顶面上玻璃碎片清扫。
D.站务人员操作故障滑动门LCB到“开门”位并做好安全防护,故障应急门或固定门两侧滑动门的开闭视现场情况而定。
E.车站安排相应人员值守故障门至运营结束,做好乘客引导及站台安全防护,严禁乘客靠近破碎的门体,防止乘客或物品掉入轨行区。
F.应急处理完毕后恢复正常行车速度
A.站台门发生故障,站务人员直接进行操作处理故障
B.站务人员确认故障,向行车值班员报告。
C.行车值班员或司机确认故障,向行调、维调报告故障。
D.维调通知机电调度组织维修人员维修
A.站务人员操作故障门LCB至“关门”位,关闭该故障门。
B.站务人员完成操作向司机显示“好了”信号。
C.次趟电客车进站,开启整侧其余滑动门时,站务人员操作故障滑动门LCB至“开门”位。
D.乘客上下车完毕,关闭整侧其余滑动门时,站务人员操作故障滑动门LCB至“关门”位
为了保护您的账号安全,请在“简答题”公众号进行验证,点击“官网服务”-“账号验证”后输入验证码“”完成验证,验证成功后方可继续查看答案!