发动机产生强制怠速时，化油器节气门下方的真空度（）正常怠速时的真空度

A．喉管

B．气缸

C．节气门前方

D．节气门后方

A．节气门后方真空度降低，混合气变稀

B． 节气门后方真空度增大，混合气变浓

C． 怠速喷口出油量增多，混合气变浓

D． 怠速过渡喷口出油量增多，混合气变浓

A．节气门后方真空度降低，混合气变稀

B．节气门后方真空度增大，混合气变浓

C．怠速喷口出油量增多，混合气变浓

D．怠速过渡喷口出油量增多，混合气变浓

汽油发动机节气门由怠速位置缓慢开启，过渡喷口处于节气门边缘下方，此时过渡喷口处的真空度()，混合气由此喷出，保证发动机转速过渡圆滑。

A.最大

B.最小

C.为零

D.不变

A．化油器怠速量孔，怠速油道堵塞

B．节气门轴松旷变形

C．化油器调整不当

D．空气滤清器堵塞

发动机温度正常时，在相当于海平面高度的条件下，怠速时真空度为()kPa。

A.57.33～61.66

B.57.33～71.66

C.57.33～91.66

A.60—75kPa

B.30—55kPa

C.10、20kPa

D.75-100kPa

发动机大修竣工检验表中进气歧管真空度测试包括怠速时的值和波动范围。()