题目内容
（请给出正确答案）
大城市公共交通线路网上，乘客平均换乘系数不应小于()。
A．2
B．1.8
C．1.5
D．1.4
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大城市乘客平均换乘系数不应大于(),中、小城市不应大于()。一般公共交通线路非直线系数不应大于()。
A．1.5 1.2 1.4
B．1.5 1.3 1.4
C．1.4 1.1 1.3
D．1.4 1.2 1.3
A.大城市乘客平均换乘系数不应大于1.5
B.一般公共交通线路非直线系数不应大于1.4
C.市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为6～10km
D.快速轨道交通的线路长度不宜大于40分钟的行程
A.线路过短会增加乘客的换乘次数，车辆营运速度下降
B. 线路过长会影响行车的准点，会导致运能利用不平衡
C. 在既定的城市区域内，线路长度与城市面积、乘客平均乘距没有关系
D. 公共交通网密度是反映公共交通供给水平的一个重要指标
E. 公共交通网密度是反映公共交通需求水平的一个重要指标
下列关于城市公共交通线路网综合规划的说法不正确的一项为()。
A．在市中心区规划的公共交通线路网的密度应达到3~4km/km2,在城市边缘地区应达到2~2.5km/km2
B．在城市乘客平均换乘系数不应大于1.5,中、小城市不应大于1.3
C．公共交通线路非直线系数不应大于1.7
D．市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8~12km;快速轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程
下列关于城市公共交通线路网综合规划的说法不正确的一项为()。
A．在市中心区规划的公共交通线路网的密度应达到3～4km/km2，在城市边缘地区应达到2～2.5km/km2
B．在城市乘客平均换乘系数不应大于上5，中、小城市不应大于1.3
C．公共交通线路非直线系数不应大于1.7
D．市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8～12km；快速轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程
下列关于城市公共交通线路网综合规划的说法不正确的一项为。（）。
A．在市中心区规划的公交交通线路网的密度应达到3～4km/km2，在城市边缘地区应达到2～2.5km/km2
B．在城市乘客平均换乘系数不应大于1.5，中、小城市不应大于1.3
C．公共交通线路非直线系数不应大于1.7
D．市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8～12km；快速轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程
某城市公交公司经营公交线路175条，营运线路总长2100千米，公交线路重复系数为1.4，
该城市的用地面积为400平方千米。近期城市公交需求日益增大，而新购车辆还一时不能到位，公司决定通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求。
根据上述资料，回答11-15题：
该城市公共交通线网长度(有公共交通线路通过的街道长度)为()千米。A.2100
B.1500
C.1450
D.1300
E.1280
该城市公共交通线路网密度为()千米/平方千米。A.3.75
B.4.0
C.4.25
D.5.25
E.6.20
该公交公司通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求，可采取的措施包括()。A.适当提高车辆的载客量
B.提高车辆的营运速度
C.提高行车频率
D.增大行车间隔
E.提高非直线系数
根据城市公共交通的组织原理，结合上述案例，关于线网布局正确的说法有()。A.线路过短会增加乘客的换乘次数，使车辆营运速度下降
B.线路过长会影响行车的准点，导致运能利用不平衡
C.该城市的线路长度与城市面积、乘客平均乘距无关
D.公共交通网密度应与城市道路网相适应
E.该城市的公交线网密度偏低
该城市公共交通线路平均长度为()千米。A.12
B.20
C.25
D.30
E.35
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