对于汽车车身单质量系统，其自由振动响应表现为_________。

A.系统阻尼

B.系统阻尼比

C.系统固有频率

D.系统有阻尼频率

A.减小车身固有频率，有利于减小动挠度

B.车身固有频率越大，振动加速度越大

C.增大车身固有频率，有利于减小相对动载荷

D.车身固有频率对低频共振区振动响应量的影响明显

单质量振动系统，表述正确的是：

A、能够定性分析车身加速度的变化情况

B、增大阻尼比，能够有效降低高频区的振动加速度

C、增大固有频率，有利于降低共振区的振动加速度

D、对于车身振动加速度，悬架能够有效衰减低频振动

A、对于有阻尼单自由度系统的受迫振动，振动开始时系统存在1个瞬态响应和1个稳态响应。

B、对于有阻尼单自由度系统的受迫振动，振动充分长时间后系统的1个瞬态响应都会消失，只剩下1个稳态响应。

C、当时，稳态受迫振动进行一个循环时间内，自由伴随振动也完成一个循环。

D、当时，自由伴随振动进行一个循环时间内，稳态受迫振动完成多个循环。

A.车身质量

B.悬架刚度

C.车轮部分质量

D.车轮刚度

A、车身上下垂直振动

B、汽车转弯

C、车身纵向摆动

D、倒车时

A.（1）0.32s（2）0.02m（3）-2.87度

B.（1）0.24s（2）0.01m（3）5.43度

C.（1）0.24s（2）0.02m（3）5.43度

D.（1）0.32s（2）0.01m（3）-2.87度

A.车轮与路面间的动载荷

B.车身的侧倾角度

C.车身加速度

D.悬架弹簧的动挠度