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[判断题]

B型地铁列车缓解状态下，闸瓦与车轮的间隙为13±1mm（)

提问人：网友sulynn 发布时间：2022-03-18

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第1题

采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为4mm-8mm（）

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第2题

制动装置在缓解状况时，闸瓦与车轮踏面的间隙为6～9mm。（)

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第3题

牵引列车的机车出段前，采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。A.4-6mmB.4-8mmC.6-8m

牵引列车的机车出段前，采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。

A.4-6mm

B.4-8mm

C.6-8mm

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第4题

电机车闸瓦磨损余厚不小于10mm，在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为3-5mm。（)

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第5题

重庆B型地铁车辆通过手动复原装置也可以调整车轮及闸瓦间的间隙，使制动闸瓦和车轮踏面之间的距离保持在5~10mm（)

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第6题

机车在缓解状态下检查基础制动装置，闸瓦与车轮踏面的间隙应保持在㎜（）

A.4--6

B.5--7

C.6--8

D.7--9

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第7题

在（)状态下，闸瓦离开车轮踏面的距离叫闸瓦间隙。

A、制动

B、阶段缓解

C、局部减压

D、缓解

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第8题

在（）状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫作闸瓦间隙。

A、制动

B、阶段缓解

C、局部减压

D、缓解

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第9题

抱闸式制动装臵，在松闸状态下，闸瓦与车轮的间隙为（）mm。

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第10题

574B型闸瓦间隙自动调整器性能试验时，不得在闸瓦与车轮之间安装垫板。

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第11题

牵引列车的机车出段前采用单缸制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为()。

牵引列车的机车出段前采用单缸制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（)。

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