增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的A.摩擦阻力B.压差阻力C.诱导阻力

A.压差阻力

B.诱导阻力

C.摩擦阻力

A.摩擦阻力

B.压差阻力

C.诱导阻力

D.干扰阻力

A.增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力。

B.把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型，可以减小诱导阻力。

C.在飞机各部件之间加装整流包皮，可以减小诱导阻力。

D.提高飞机的表面光洁度可以减小诱导阻力。

A.增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力

B.把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型，可以减小诱导阻力

C.在飞机各部件之间加装整流包皮，可以减小诱导阻力

下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的

A.增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力

B.把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型，可以减小诱导阻力

C.在飞机各部件之间加装整流包皮,可以减小诱导阻力

A.大展弦比机翼

B.增加机翼后掠角

C.翼梢小翼

D.椭圆形机翼

A.展弦比增大时,机翼的诱导阻力会降低。

B.亚音速无人机一般采用大展弦比设计,而超音速无人机一般展弦比较小。

C.大后掠角可以降低激波阻力,有利于跨声速和超声速飞行,同时诱导阻力小、低速特性好。

D.机翼后掠角能增加飞机的航向稳定性。

A.同样机翼面职的情况下，减小机翼相对厚度.加速上翼面气流流速.提高临界马赫数。

B.同样机翼面积的情况下，加大机翼的相对厚度，提高升力系数。

C.同样机翼面积的情况下，减小机翼的相对厚度，减小波阻。

D.同样机翼面积的情况下，减小机翼的展长，提高临界马赫数。