常用汽车车身振动的（)和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。

常用汽车车身振动的固有频率和振动加速度评价汽车的行驶()。

A.平顺性

B.稳定性

C.加速性

D.加速度变化率

A.加速度

B.前进加速性

C.速度

D.固有频率

A.加速度

B. 前进加速性

C. 速度

D. 固有频率

A.底盘高度

B. 减振弹簧的刚度

C. 加速度均方根值

D. 车身振动的固有频率

A.静挠度与悬架的偏频密切相关，取决于悬架刚度和载荷

B.尽量降低汽车偏频，有助于减小汽车车身加速度

C.汽车前、后悬架的静挠度应尽量接近，且前悬架静挠度略大，有利于抑制角振动

D.运送人为主的轿车对平顺性的要求最高，偏频比货车更低

A、车身行驶的平衡性

B、车身振动的固有频率

C、最小离地间隙。

A、车身自振频率

B、相对阻尼系数

C、振动加速度

D、1/3倍频率振动加速度均分值

A.车身自振频率

B.相对阻尼系数

C.1/3倍频率振动加速度均分值

D.振动加速芳