下列关于FADEC说法正确的是()。
A.在地面FADEC只能由飞机电网供电
B.若对于某一发动机部件,两个EEC通道均发生故障,则此部件自动保持在故障前状态
C.若A通道的输入发生故障,则EEC自动转换到由B通道控制
D.FADEC和飞机的其它系统的数据交换大部分是通过EIU进行的
A.在地面FADEC只能由飞机电网供电
B.若对于某一发动机部件,两个EEC通道均发生故障,则此部件自动保持在故障前状态
C.若A通道的输入发生故障,则EEC自动转换到由B通道控制
D.FADEC和飞机的其它系统的数据交换大部分是通过EIU进行的
A.起动前必须通过FADEC地面电源电门给FADEC供电
B. 进行人工起动时,人工起动电门直接控制起动活门的开关
C. 无论自动还是人工起动过程中,FADEC都可以指令自动中断起动
D. 发动机主电门任何时候断开,都将中断起动
A.FADEC是发动机ECU
B.FADEC是发动机和飞机各系统之间的接口组件
C.FADEC是由ECU和相关的传感器、伺服作动机构、起动机等周围的部件组成
D.FADEC是发动机的控制器,安装在飞机的电子设备舱
A.仅用来提供对前推力的控制,反推则由专用的反推手柄控制
B.其通过钢索连接到FADEC内的传感器提供输入
C.在自动推力情况下,推力手柄不提供任何输入
D.推力手柄角度信号通过传感器直接输送给EEC
A.FADEC是容错系统,采用余度控制
B.EEC都是双通道设计,通道之间可以相互通信
C.液压机械装置具有计算功能
D.FADEC进行压气机可调静子叶片(VSV)和可调放气活门(VBV)控制
A.由6个轴承支撑高压和低压2个转子
B.80%的推力是由核心机产生的
C.是由FADEC提供控制的
D.以N1作为推力控制主参数
A.为防止风扇震颤,IAEV2500-A5发动机的FADEC会避免推力稳定在大约60%到74%M1之间;CFM56-5B无该限制
B.为防止风扇震颤,CFM56-5B发动机的FADEC会避免推力稳定在大约60%到74%M1之间;IAEV2500-A5无该限制
C.为防止风扇震颤,CFM56-5B和IAEV2500-A5发动机的FADEC都会避免推力稳定在大约60%到74%M1之间
A. 自动起动前须预先通过MCDU选定点火嘴A或B
B. B.人工起动时FADEC将指令连续点火
C. C.当N2等于43%时,点火自动关断
D. D.干冷转前必需拔出相应电路跳开关以隔离点火
A.自动起动前须预先通过MCDU选定点火嘴A或B
B.人工起动时FADEC将指令连续点火
C.当N2等于43%时,点火自动关断
D.干冷转前必需拔出相应电路跳开关以隔离点火
A.液压机械装置只是执行机构
B.FADEC进行推力或功率控制
C.FADEC进行燃油(启动、加速、减速、稳态)流量控制
D.FADEC只负责燃油流量控制而不负责空气流量控制
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