题目内容
（请给出正确答案）
A.频率特性是系统的固有特性，与输入无关
B.频率特性包括幅频特性和相频特性
C.频率特性中的幅频特性反映了驾驶员以不同频率输入指令时，汽车执行驾驶员指令的失真程度
D.相频特性反映了汽车横摆角速度滞后于转向盘转角的失真程度
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A.对于具有不足转向特性的汽车，当车速达到特征车速时，稳态横摆角速度增益达到最大值
B.对于具有过多转向特性的汽车，当车速达到临界车速时，稳态横摆角速度增益为无穷大
C.对于具有中性转向特性的汽车，稳态横摆角速度增益为定值，与车速无关
D.对于具有中性转向特性的汽车，转向半径为定值，与车速无关
A.稳态增益越大越好
B.共振时的增幅比，越接近1越好
C.共振频率，越高越好
D.0.1Hz时的相位滞后角，越接近0越好
A.时间响应只能分析系统瞬态特性
B.系统的频率特性包括幅频特性和相频特性，它们都是频率ω的函数
C.时间响应和频率特性都能揭示系统动态特性
D.频率特性没有量纲
E.频率特性反映系统或环节对不同频率正弦输入信号的放大倍数和相移
A.频率特性可以由幅频和相频特性构成
B.对于线性系统输入正弦信号，输出信号的频率一定与输入信号的频率一致。
C.频率特性的定义不适用于不稳定系统
D.频域特性、微分方程、传递函数之间是可以互换的
A.只反映系统的稳态性能，不能反映系统的动态特性
B.是一个以频率为变量的复函数，包含幅值频率特性和相角频率特性
C.只能描述线性定常系统的特性
D.将传递函数中的复变量s用jω代替得到频率特性
B、横摆角速度增益比中性转向时要大，汽车具有不足转向特性
C、横摆角速度增益比中性转向时要小，汽车具有过多转向特性
D、横摆角速度增益比中性转向时要大，汽车具有过多转向特性
A.自然调频是电网的动态调频特性，其特点是利用电网中旋转惯量的蓄能，首先承担电网负荷的变化；
B.一次调频依靠原动机调速系统自动完成，无需电网调度部门进行干预；
C.电力系统的频率特性与发电机频率特性相关，与负荷频率特性无关;
D.电力系统的频率特性不仅与发电机频率特性相关，而且与负荷频率特性有关。
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