采用双机、补机或多机牵引，提高列车运行速度属于提高区间通过能力的技术组织措施

B.采用双机、补机或多机牵引，提高列车运行速度

C.缩短车站间隔时间或追踪列车间隔时间，车站间隔时间愈短，运行图周期愈小，通过能力就愈大

D.采用不成对运行图。当上下行方向运量不相等，而行车量较大方向的能力受限制时，在单线非自动闭塞区段，可采用不成对运行图，以适应行车量较大方向的需要

A. 制动

B. 复示

C. 动车

D. 改变操作方法

A. 出站信号

B. 路票

C. 调度命令

D. 绿色许可证

A. 区段货物列车

B. 摘挂列车

C. 冷藏列车

D. 直通货物列车

A、采用加力坡度可以缩短线路长度，可以大量减少工程，降低造价和缩短工期

B、采用加力坡度，必然增加机车台数和能量消耗

C、采用加力坡度，补机要在加力坡度的起讫站摘挂，增加列车的停站时分

D、加力牵引采用重连牵引或补机推送中的何种方式，与牵引质量、车钩强度无关

A、区间

B、车站

C、机务段设备和整备设备

D、电气化铁路的供电设备

A、区间纯运行时分

B、起停车附加时间

C、中间站停站时间

D、车站间隔时间