题目内容
(请给出正确答案)
[判断题]
设置时,桥上线路应按现行最大活载作用下实测弹性挠度的一半设上拱度,还应特别注意使钢梁两端线路衔接平顺。当实测或计算拱度小于梁跨度1/1600或≤15mm时及连续梁的中孔,可不设上拱度()
提问人:网友154336271
发布时间:2022-11-02
A.现行最大活载(包括冲击)作用下实测弹性挠度的1/2;开行动车组区段,按动车组和普通客车实测平均挠度之和的1/2
B. 中-活载作用下为计算静挠度的1/2
C. 悬臂梁端部的上拱度可采用按2倍悬臂梁长度的简支梁计算挠度的1/2,自由梁(挂孔)的上拱度值,按简支梁设置
D. 连续梁的边跨按简支梁设置
A.现行最大活载(包括冲击)作用下实测弹性挠度的1/2;开行动车组区段,按动车组和普通客车实测平均挠度之和的1/2
B.中-活载作用下为计算静挠度的1/2
C.悬臂梁端部的上拱度可采用按2倍悬臂梁长度的简支梁计算挠度的1/2,自由梁(挂孔)的上拱度值,按简支梁设置
D.连续梁的边跨按简支梁设置
铺设无缝线路的桥梁,因桥跨受温度变化和列车活载作用而产生的(),使桥梁和桥上无缝线路的钢轨额外承受伸缩力、挠曲力和断轨力。
A.纵向位移
B.横向位移
C.水平扭力
D.冲击力
桥上列车制动力或牵引力应按列车竖向静活载的()计算。
A.10%
B.20%
C.30%
D.40%
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