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[判断题]

信号系统通过轨旁与列车连续的无线通信来检测前后列车的位置，并计算相应的闭塞防护逻辑，实现对前后列车运行的安全防护和自动控制，这种闭塞方式称为移动闭塞（）

提问人：网友154336271 发布时间：2022-09-19

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第1题

信号系统通过轨旁与列车连续的无线通信来检测前后列车的位置，并计算相应的闭塞防护逻辑，实现对前后列车运行的安全防护和自动控制，这种闭塞方式称为（)。

A.移动闭塞

B.信号闭塞

C.电话闭塞

D.区间闭塞

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第2题

信号系统通过轨旁与列车连续的无线通信来检测前后列车的位置，并计算相应的闭塞防护逻辑，实现对前后列车运行的安全防护和自动控制，这种闭塞方式称为进路闭塞。在此闭塞方式下组织行车的方法称为进路闭塞法（）

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第3题

下列关于移动闭塞说法错误的是（）

A．信号系统通过轨旁与列车连续的无线通信来检测前后列车的位置.并计算相应的闭塞防护逻辑,实现对前后列车运行的安全防护和自动控制,这种闭塞方式称为移动闭塞。

B．移动闭塞法在信号不具备CBTC模式功能时使用。

C．移动闭塞法行车凭证为车载信号。

D．移动闭塞法驾驶模式采用CBTC模式下的ATO/ATPM模式

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第4题

以下哪些不属于地铁的信号系统（)。

A、接触轨式列车自动停车装置

B、列车自动运行装置

C、列车无线通信系统

D、列车运行状态显示装置

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第5题

城市轨道交通信号系统由和车辆检修基地信号系统两大部分组成，用于列车进路控制（）

A.轨旁信号系统

B.列车运行自动控制系统（ATC）

C.车载信号系统

D.车站信号系统

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第6题

CBTC模式下，移动授权由轨旁ATC设备经由无线通信发送到列车。（)

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第7题

USSI车载ATC通过让轨旁TWC单元处于（）模式，使列车停站时能检测到环线的交叉点

A.TM

B.CTM

C.DTM

D.TS

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第8题

地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了

在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括_____、_____、_____、_____四个子系统。

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第9题

（)是使用无线进行轨旁和列车间的通信。

A.点式通信

B.无线通信

C.有线通信

D.连续式通信

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第10题

ATS设备应能实时的向行车调度员提供全线车站、道岔、信号机、UPS电源设备、ATP轨旁设备等信号系统的设备状态、列车运行情况的表示信息。（)

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第11题

BM模式适用于下列之一情景（）

A.线路控制器（LC）不可用

B.区域控制器（ZC）不可用

C.无线通信（轨旁＜--＞列车）不可用

D.ATO模式不可用

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