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闸瓦间隙自动调整器的功用是使闸瓦距车轮踏而的()自动保持在规定范围内。

提问人:网友opposent 发布时间:2022-01-06
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第1题
闸瓦间隙自动调整器的功用是使闸瓦距车轮踏面的()自动保持在规定范围内。
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第2题
闸瓦间隙自动调整器的功用是使闸瓦距车轮踏面的()自动保持在规定范围内。

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第3题
带有间隙自动调整器的闸瓦更换时,首先要将间隙调整到最大,更换闸瓦后,应顺时针方向旋转手轮使闸瓦密贴与车轮踏面,然后再向相反方向转动手轮,至规定间隙即可()
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第4题
客车ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器有哪些优点?

A.能根据闸瓦与车轮踏面间隙的变化,使制动缸活塞行程自动地保持在规定的范围内,保证车辆具有足够的制动力

B.在同一列车中能使各车辆的制动缸活塞行程自动地保持一致,减小列车制动时的纵向冲动

C.取消了人工调整制动缸、活塞行程,可减轻列检人员的体力劳动及缩短列车的技检作业时间

D.节省列车压缩空气的消耗

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第5题
574B型闸瓦间隙自动调整器性能试验时,不得在闸瓦与车轮之间安装垫板。
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第6题
制动缸活塞行程符合规定,自动间隙调整器、ST1-600型闸调器作用良好,缓解时闸瓦不紧靠车轮,闸瓦不()

A.偏磨

B.紧贴

C.抱死

D.折断

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第7题
闸瓦间隙调整杆的作用是调整闸瓦()与车轮踏面之间的间隙。

闸瓦间隙调整杆的作用是调整闸瓦()与车轮踏面之间的间隙。

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第8题
装用闸瓦间隙自动调整器的车辆,在货车段修时为重新确定“L”值,转向架车轮平均直径为800~780mm,下拉杆孔位放在()位,固定支点孔放在2位。
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第9题
踏面制动单元缸对于车轮及闸瓦的磨耗间隙不能自动进行补偿()
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第10题
踏面制动单元缸对于车轮及闸瓦的磨耗间隙不能自动进行补偿。()
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