汽车转向沉重的主要原因有（）

A.主销内倾对转向轮回正有一定作用，有利于保持汽车直线行驶的稳定性，但主销内倾角过大，会使转向轮沉重。

B.主销内倾对转向轮回正有一定作用，不利于保持汽车直线行驶的稳定性，但主销内倾角过大，会使转向轮沉重。

C.主销内倾对转向轮回正有一定作用，有利于保持汽车直线行驶的稳定性，但主销内倾角过小，会使转向轮沉重。

D.主销内倾对转向轮回正没有作用，有利于保持汽车直线行驶的稳定性，但主销内倾角过大，会使转向轮沉重。

A.转向节主销与铜套磨损严重，配合间隙过大

B.转向机蜗杆轴承装配过紧

C.前束过大

D.横直拉杆球节磨损松动

A.转向节主销与铜套磨损严重，配合间隙大;

B.转向机蜗杆轴承装配过紧;

C.前束调整不当;

D.横拉杆球头节磨损松动。

主销后倾角过小将导致汽车行驶不稳定，主销后倾角过大将导致转向沉重。()

汽车转向时，转向沉重，可能原因()。

A.转向节主销松动

B.后桥变形

C.转向节主销配合过紧

D.以上均不对

为避免汽车转向沉重，主销后倾角一般不超过()。

A.2°

B.4°

C.5°

D.3°

转向节主销与衬套问隙过小会造成()

A 转向沉重

B 方向发抖

C 转向轻便

D 转向灵活